После неудачной попытки, предпринятой в период с августа по декабрь 2023 года, в ходе которой судно Blue Wave Corporation перевезло всего 118 автомобилей с грузами, из которых 51 было экспортным из Сальвадора, о проекте вновь заговорили в местных СМИ.
Корпорация экспортеров Сальвадора (Coexport) ожидает инвестиций в размере 1,615 миллионов долларов в соглашение с турецкой компанией Yilport Holdings Inc, которая будет управлять портами Акахутла и Ла-Унион в рамках 50-летней концессии, что даст новую жизнь парому. с Коста-Рикой.
Данные Автономной исполнительной портовой комиссии (CEPA) показывают, что проблемы стоимости и низкого спроса со стороны компаний стали главным тормозом проекта, который, согласно исследованиям, был посвящен удешевлению перевалки товаров в Центральной Америке.
В первой попытке соединить порт Ла-Уньон с Пуэрто-Кальдерой в Коста-Рике у бизнесменов не было мотивации, поскольку стоимость грузов была выше, чем при наземном транспорте.
Однако, по словам директоров, с учетом углубления порта Ла-Унион и возможности создания сухого канала между Пуэрто-Кортесом в Гондурасе и терминалом в Сальвадоре, ожидания по перемещению большего количества товаров, которые дают жизнь проекту, велики, по словам директоров.
По данным Центрального резервного банка (BCR), Коста-Рика является пятым по величине торговым партнером Сальвадора по объему экспорта и седьмым по величине поставщиком на рынок Сальвадора.
Согласно отчетам CEPA, ожидания того, что может произойти с паромом, остаются позитивными для бизнесменов, и есть компании, заинтересованные в эксплуатации маршрута, хотя ни одна из них не приняла решения.
Со своей стороны, Ассоциация промышленников Сальвадора (ASI) заверила, что проект по-прежнему жизнеспособен, но его необходимо переосмыслить, чтобы сократить расходы и достичь соглашений между перевозчиками и профсоюзами.
Мем/фунт
