В Центральном деловом районе Сингапура (CBD), где время — деньги, SG food-райдеры гоняют наперегонки со временем. Пиковые часы обеда — их золотое окно, когда они могут заработать большую часть своего дневного заработка.
Однако в некоторых высотных офисах и кондоминиумах эти пассажиры сталкиваются с неожиданным препятствием — им запрещено пользоваться пассажирскими лифтами, и вместо этого им приходится полагаться на грузовые или грузовые лифты.
Это, казалось бы, незначительное ограничение имеет существенные последствия. Ожидание сервисного лифта, совместное с другими работниками сферы услуг, может увеличить время, необходимое для завершения доставки. Эта задержка не только сокращает драгоценное время пассажиров, но и напрямую влияет на их доход.
Жалобы пассажиров общественного питания в Сингапуре
Питер Йео, опытный водитель с семилетним стажем, рассказал, что в часы пик с 11:00 до 14:00 он обычно может выполнить от трех до четырех доставок в час в центральном деловом районе, зарабатывая 15 сингапурских долларов (11 долларов США) в час. Однако ожидание сервисного лифта может добавить 10–15 минут к каждой доставке. Если эти задержки накапливаются в течение нескольких доставок, это фактически вдвое сокращает количество заказов, которые он может выполнить.
Другой курьер, Чу И Хун, с шестилетним стажем, разделяет эти опасения, заявляя, что снятие ограничений может сократить его заработок до 20 процентов в обеденное время. Опытный курьер с девятилетним стажем, пожелавший остаться анонимным, рассказал об экстремальном случае, когда ему пришлось ждать около часа, чтобы доставить заказ с помощью служебного лифта, что привело к недовольству клиентов и низким оценкам.
Петиция о переоценке строительной политики
Пассажиры четко дают понять: «Мы просто отправляем еду. Нет ничего сложного в том, чтобы воспользоваться пассажирским лифтом». Несмотря на это, у них часто нет выбора, кроме как воспользоваться грузовым лифтом, что заставляет их отказываться от доставки в здания, известные такими ограничениями в часы пик.
Эта проблема не осталась незамеченной. SGRiders, группа по защите интересов курьеров, недавно выразила обеспокоенность руководству таких зданий, как Bank of Singapore Centre, Mapletree Anson и Oxley Tower. В петиции SGRiders подчеркнула значительные задержки, вызванные совместным использованием одного грузового лифта с подрядчиками и другими работниками службы доставки, и потребовала пересмотреть политику здания, чтобы разрешить курьерам использовать пассажирские лифты.
Однако руководство здания в Bank of Singapore Centre считает, что сервисный лифт является наиболее эффективным вариантом из-за интенсивного использования пассажирских лифтов в часы пик. Они также поощряют арендаторов встречать курьеров на первом этаже, чтобы забрать свои заказы на еду.
На продуктивной встрече с OCBC Property Services пассажиры выразили свое предпочтение пункту высадки на первом этаже, решению, которое широко применялось во время пандемии COVID-19 для бесконтактных доставок. Это сэкономило бы время и избавило бы пассажиров от необходимости ждать лифты или клиентов.
Поскольку индустрия доставки еды в Сингапуре продолжает процветать, дебаты о доступе к лифтам остаются важнейшей проблемой для пассажиров. При наличии потенциальных решений есть надежда, что компромисс будет достигнут, что позволит пассажирам легко перемещаться по центральному деловому району и гарантировать, что каждая минута на счету.
