Согласно анализу газеты El Economista, налоги на бензин в Мексике в пять раз выше, чем в США, что делает топливо как минимум на 60% дороже.
Сравнивая данные консалтинговой фирмы PETROIntelligence и Управления энергетической информации США (EIA), El Economista подсчитала, что 46% того, что потребители в настоящее время платят за литр бензина в Мексике, уходит на налоги, по сравнению с 15% в США.
В результате средняя цена литра бензина в Мексике в понедельник составила 22,13 песо за литр (1,28 доллара США), тогда как в США бензин продавался по 3,058 доллара за галлон, или 0,81 доллара за литр.
Налоги на литр обычного бензина Magna в Мексике составляют 6,18 песо в виде федерального специального налога на производство и услуги (IEPS), 0,55 песо в штате IEPS и около 3,54 песо в виде налога на добавленную стоимость. В сумме это составляет 10,27 песо (0,60 доллара США) за каждый литр по сравнению с 2,06 песо (0,12 доллара США) за литр в среднем в США, хотя окончательная цена, которую платят потребители в США, варьируется в зависимости от местных налогов штата.
Налог на топливо в США обновляется каждые шесть месяцев, а в Мексике цены на топливо контролируются через IEPS, который меняется каждую неделю в зависимости от фискального стимула, применяемого Министерством финансов и государственного кредита (SHCP).
В трудные времена, такие как скачок цен на нефть после вторжения России в Украину в 2022 году, SHCP может смягчить удар по потребителям, сокращение IEPS или даже применение дополнительной субсидии. Позже он сможет использовать IEPS для возмещения этих субсидий, помогая со временем снизить влияние волатильности цен на топливо.
По мере того как глобальные цепочки поставок нефти адаптировались в течение 2023 года, Мексика постепенно восстанавливала IEPS и снижение субсидий на топливо. Это привело к росту цен на топливо на 3,21% за год, в то время как в США и во многих других странах мира они упали на 2,37%.
«Сбор IEPS не позволил наблюдать низкие цены, наблюдаемые на международном уровне, в 2023 году, потому что правительству пришлось вернуть доходы, использованные для предотвращения достижения ценами уровня 30 песо за литр (1,74 доллара США) в прошлом году. [2022]», – сказал El Economista Алехандро Монтуфар, директор исследовательской компании по рынку бензина PETROIntelligence.
Эти сравнительно высокие цены на топливо создали проблемы для мексиканского бизнеса. Например, бюджетная авиакомпания Volaris и транспортные компании, такие как Grupo México Transportes и Traxión, сообщили о том, что им приходится бороться с более высокими расходами.
Для Volaris это стало одним из факторов, приведших к падению цены акций на 25% за первые девять месяцев 2023 года, поскольку топливо составляет около 35% ее эксплуатационных расходов.
С репортажами из Экономист
:format(jpg)/aHR0cHM6Ly9kYTgyNzFiNi1mZjRkLTQ4ZWItOTg0NC0yMTY1MTJiNDMzNGEuc2VsY2RuLm5ldC9hcnRpY2xlcy9pbWFnZS8yMDI0LzkvMTkwODIyOTE4Ni0wLTE2MC0zMDcyLTE4ODgtMTkyMHgwLTgwLTAtMC04ZDYxZjcxNGEzNjU2MmI4ZWYyOTM3MzhkY2Q1NTllNS5qcGc.jpg)
