Отношения Китая и России будут углубляться после очередного президентского срока Путина
Отношения Китая и России будут углубляться после очередного президентского срока Путина
Аналитики говорят, что если две региональные державы смогут объединиться и преодолеть прежнее взаимное недоверие, регион может стать более связанным в торговле и транспорте, чем когда-либо прежде. Тем не менее, по их словам, препятствия остаются.
Россия создала ЕАЭС с бывшими советскими государствами Арменией, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией в 2015 году для содействия экономической интеграции и продвижения своих собственных геополитических интересов в Центральной Азии.
Западные страны ввели ряд санкций против Москвы, ограничив торговлю энергоносителями с ней и запретив российским банкам доступ к глобальной платежной системе Swift, сокращенному от Общества всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций.
Союз «немного потерял единство с момента начала российско-украинского конфликта», сказал Ван Ивэй, директор Института международных отношений Китайского университета Жэньминь. Он добавил, что некоторые члены ЕАЭС «обеспокоены тем, что станут следующей Украиной».
Чтобы частично компенсировать этот ущерб, Москва демонстрирует растущую готовность связать свой собственный региональный интеграционный проект с китайской инициативой, к которой присоединились все члены ЕАЭС.
В Синьцзяне строится самый длинный в мире туннель, поскольку Китай стремится укрепить связи
В Синьцзяне строится самый длинный в мире туннель, поскольку Китай стремится укрепить связи
Между тем, сказал Ван, Китай надеется на «дальнейшую евразийскую интеграцию», чтобы превратить двустороннее сотрудничество в многостороннее сотрудничество, придав импульс своим планам «Пояса и пути».
Планы были объединены в «Пояс и путь», поскольку инициатива, которая началась как масштабный инфраструктурный проект, превратилась в геополитическую стратегию, распространяющуюся на торговое, технологическое и культурное сотрудничество.
Однако строительство линии началось только в прошлом году.
Ван сказал, что это движение стало результатом поддержки России.
Хотя железная дорога не была прямым партнерством с ЕАЭС, работа продвигалась только благодаря одобрению Кремля, сказал он.
Соглашения о сотрудничестве между ЕАЭС и Пекином были заключены еще в 2015 году для реализации сухопутных автомобильных и железнодорожных маршрутов из Китая в Европу через Центральную Азию.
Однако обеспокоенность в Москве и Пекине привела к тому, что прогресс был незначительным, говорит Юн Сун, директор китайской программы вашингтонского Центра Стимсона.
«У России были подозрения по поводу китайского присутствия на ее «заднем дворе»… и Китай беспокоился о коммерческой жизнеспособности», — сказал Сунь.
«Теперь, когда война на Украине и трясина, в которой находится Россия, возможно, у России нет лучшего выбора, желание России развивать экономическое сотрудничество очевидно».
Это было очевидно в Пекине в мае и декабре, когда премьер-министр России Михаил Мишустин и премьер Ли Цян пообещали способствовать синергии между «Поясом и путём» и ЕАЭС. Мишустин также встретился с Си Цзиньпином в декабре.
Ван сказал, что Си Цзиньпин и Путин, как ожидается, также обсудят планы по координации «Пояса и пути» и ЕАЭС на своей следующей встрече, которая, как сообщается, состоится в мае.
05:43
Флагманская высокоскоростная железная дорога Индонезии Бандунг-Джакарта наконец-то запускается после серии задержек
Флагманская высокоскоростная железная дорога Индонезии Бандунг-Джакарта наконец-то запускается после серии задержек
Китай и Россия также укрепили стратегические связи с начала войны на Украине, увеличив зависимость Кремля от китайского рынка, в то время как Китай наслаждался более дешевой нефтью из России.
Учитывая такие проблемы, как «Северный поток-1», газопровод, соединяющий Россию и Западную Европу, который был отключен с 2022 года, а также ограниченные перспективы на европейском энергетическом рынке, «Россия стремится расширить свое присутствие на рынках Азии и глобального Юга через [belt and road]— сказал Зун Ахмед Хан, научный сотрудник пекинского Центра Китая и глобализации.
Хан сказал, что сотрудничество между «Поясом и путём» и ЕАЭС может «включать развитие транспортных коридоров, связывающих Китай и Россию с другими странами Евразии, строительство энергетических трубопроводов, а также усилия по совершенствованию цифровой инфраструктуры и механизмов содействия торговле».
Она сказала, что это также может дать Китаю возможность возродить Полярный шелковый путь, его план по арктическим трансатлантическим морским маршрутам. Полярный шелковый путь дублирует российскую инициативу по Северному морскому пути и предложит Китаю более быстрый альтернативный торговый путь к Суэцкому каналу.
Но когда дело доходит до инфраструктурных проектов, по мнению аналитиков, остаются проблемы для взаимодействия Китая с хорошо зарекомендовавшим себя союзом.
Ван сказал, что эти препятствия включают в себя соответствие железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан китайским или российским стандартам колеи.
