Она привела статистику ДТП по городу: с 1 марта по 31 декабря прошлого года произошло 178 ДТП с участием СИМ, один человек погиб. Такое решение в нашей стране выглядит как поистине народное.
Если вы когда-нибудь гуляли по тротуарам Москвы с маленьким ребёнком, то, скорее всего, вы противник СИМ на тротуарах. Дети сильно пугаются, когда из-за спины бесшумно выносится на скорости самокат. Заходятся от страха и родители, представляя, что было бы, сделай ребёнок шажок в сторону за миг до того. Он был бы снесён! Человек в принципе не ходит по прямой траектории. Человек непредсказуем. На то он и человек, а не робот. А пожилым людям уже приходится менять свои привычки на прогулке — они всё больше жмутся к домам. Для пожилого наезд заканчивается, как правило, переломом шейки бедра, а это значит, что человек в таком возрасте уже вряд ли восстановится.
Когда я три года назад с коллегами по СПЧ начала заниматься проблемой самокатов, надо мной смеялись: «Вот это у нас правозащитники! Вместо того чтобы правами политзаключённых заниматься, они пытаются запретить самокаты». Но я сама и члены моей семьи — пешеходы. Я уже чувствовала, что прогулка превращается в стресс и скоро люди начнут гибнуть на тротуарах. За 2023 год аварийность с участием СИМ выросла более чем в три раза. Число погибших — в два. И это совсем не смешно.
Кто-то говорит: «Ну это всё равно меньше, чем на дороге». У меня встречный вопрос: «А разницу между дорогой и тротуаром чувствуете?» Тротуар — безопасная зона, в ней вообще не должно быть никаких ДТП. Человек хрупок, он сделан из мяса и костей. Даже когда он в беге налетает на другого, он не может причинить ему таких травм, как железный самокат. На котором к тому же несётся 100-килограммовый дядя.
Все прекрасно помнят самые громкие случаи наездов. В июне в парке Горького самокатчик наехал на двухлетнего ребёнка и скрылся. Ребёнок попал в реанимацию с черепно-мозговой травмой. В июле в Сочи самокатчик сбил беременную, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. Сам он умчался и был таков, а женщина уехала на скорой. К счастью, ей удалось сохранить ребёнка, но ушлый молодой человек поспешил в полицию, написал заявление на прокатную компанию, и беременная из жертвы превратилась в свидетеля. В августе самокат насмерть сбил молодую женщину на Нижней Красносельской улице Москвы. И вот мы входим в новый прокатный сезон.
Три года мы встречались с разными ответственными ведомствами, убеждали чиновников: «Да, возможно, СИМ — очень удобный вид транспорта. Но лишь в том случае, если инфраструктура готова к ним, если в городе есть выделенные дорожки». Наша инфраструктура не готова, но количество СИМ только растёт. Если вспомнить хронологию нашего общения с ведомствами, то за это время предлагалось ограничить скорость до 25 км/ч и даже до 10 км/ч на тротуарах. Но для тротуара это много. Ограничить вес СИМ до 35 кг. Прошу прощения, но больше они и не весят. Всё это выглядело как попытка натянуть нормы на многомиллионный бизнес. А надо принять одно главное народное решение — убрать СИМ с тротуаров. Максимально развести их с пешеходными и автомобильными потоками. Пешеходы не хотят, чтобы в них врезались. Автомобилисты не хотят в тюрьму из-за сбитого самокатчика. А именно на дороги самокатчики вынуждены будут переместиться, если их прогонят с тротуаров. Но для езды там им нужны будут водительские права. А у кого из них они есть?
Требование полиции в Петербурге — назревшее. Если ничего не менять, этим летом смертей и травм будем больше. Требование большей части общества: хотите развивать СИМ — дайте под них дорожки. А иначе нам будет казаться, что чиновники, принимающие решения, смотрят на город только из окна служебного авто. Иначе бы понимали, что на тротуарах наших городов — убийственный хаос.
-300x300.jpg)