Обрушение моста в Балтиморе может привести к перегрузке других портов США, куда также прибывает экспорт из Эквадора.
Передняя часть грузового корабля «Дали» с разрушенными секциями моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, США, 29 марта 2024 года.
Крах Мост Фрэнсиса Скотта Ки в БалтимореМэриленд, в Соединенных Штатах, вызвал обеспокоенность в экспортном секторе Эквадора из-за влияния, которое это может оказать на эффективность в перевозка грузов.
«Хотя Балтимор не указан в качестве одного из основных портов назначения экспорта Эквадора, примерно Через этот порт проходит 0,4% грузов, отправляющихся из страны в США., что эквивалентно 7600 тоннам в год», — по оценкам. Эквадорской федерации экспортеров (Fedexpor).
Креветкадеревянные панели, рыбная продукция, а консервированные фрукты и овощи входят в четверку крупнейших товаров, выгружаемых в порту Балтимора в 2023 году.
Fedexpor признает, что прямое влияние на экспорт Эквадора ограничено, но полагает, что существует вероятность того, что логистика некоторых продуктов будет затронута косвенно.
Вышеизложенное связано с заторы в других портах большее значение для эквадорского экспорта, который заменит Балтимор, что «приведет к задержки в доставке товара и возможное увеличение затрат».
Засуха в Панамском канале
Одновременно с этим засуха в Панамском канале вызвало Увеличение транспортных расходов на 31% для импорта из США, поясняет экспортный союз.
«Это увеличение объясняется логистическими сложностями, вызванными нехваткой воды в канале, что затрудняет беспрепятственный транзит товаров и, как следствие, удорожает транспортировку», — добавляет Fedexpor в заявлении.
К этому логистическому контексту добавляется плохие показатели экспорта зарегистрирован в январе 2024 года, когда доходы от ненефтяного и негорнодобывающего экспорта упали на 4% по сравнению с январем 2023 года, сообщает профсоюз.