Ассоциация производителей бананов тропиков Кочабамбы осудила, что блокады в этом регионе наносят ущерб их экспорту в Аргентину, поэтому они опасаются потерять этот рынок и, кроме того, их производство будет неустойчивым из-за невозможности транспортировки фруктов.
Агустин Конде, президент Ассоциации производителей бананов, выразил сожаление, что помимо наводнений и наводнений, от которых они сейчас страдают, у них есть проблема бессрочной блокады.
«Этот вопрос конфликта действительно убьет нас, потому что у нас есть контракты на прибытие в Буэнос-Айрес, но с этим вопросом мы не сможем приехать, и клиент, покупатель скажет, что мы несерьезны, как боливийцы. Тогда мы можем потерять даже рынок Буэнос-Айреса», — сказал Конде в программе ERBOL La Tarde en Directo.
Он предупредил, что если контракты с Аргентиной не будут выполнены, покупатели предпочтут покупать эквадорские или парагвайские бананы, которые конкурируют за этот рынок.
Он пояснил, что каждый день от 80 до 90 фургонов, каждый из которых везет тысячу коробок бананов, отправляются в разные провинции Аргентины. Он отметил, что они не могут выполнить эту задачу в течение трех дней и что возникают миллионы долларов убытков, учитывая, что каждый фургон в Боливии стоит от 9 до 10 тысяч долларов, не считая затрат на транспортировку грузов, укладку и холодная комната.
Кроме того, это пиковое время года, когда производители вкладывают средства в такие вопросы, как фумигация с помощью небольших самолетов, однако они опасаются, что это может оказаться неустойчивым из-за блокад.
Лидер выразил сожаление, что на блокпостах также находится домашний скот, цыплята и другая продукция, которая может быть потеряна, поскольку не сможет добраться до пункта назначения. В случае с бананом он пояснил, что со временем продукт теряет экспортное качество, поэтому его необходимо разрезать и выбросить на землю.
Конде потребовал, чтобы Законодательное собрание собралось раз и навсегда, чтобы найти решение этого конфликта и назначить выборы судей.
Он также призвал блокадистов объявить четвертый перерыв в мерах давления, чтобы спасти производство, застрявшее на дороге.