Транспортировка фосфатов должна быть оптимизирована для удовлетворения растущего спроса на международном уровне. Проект реконструкции 190-километрового участка железнодорожных линий, обеспечивающих транспортировку фосфатов, позволит снизить транспортные расходы. железнодорожная сеть, значительная часть которой находится в эксплуатации более сорока лет. Если и существует отрасль, способная способствовать экономическому восстановлению страны и которая уже давно страдает от серьезных проблем, то это отрасль фосфатов, запасы которых разбросаны по всей территории. Считающийся одним из наиболее важных секторов национальной экономики, на который приходится значительная доля ВВП (около 3%) и доходов от экспорта (около 10%) в течение десятилетия 2000-2010 годов, он пережил резкий спад с 2011 года из-за социальных протестов. Ее вклад в ВВП в 2020 году упал до 1,7%. Последствия оказались катастрофическими для экономики. Однако с 2021 года дела в секторе идут значительно лучше. В этой связи полезно напомнить, что на коммерческую перевозку фосфатов, осуществляемую в основном компанией Sncft, сильно повлияли социальные протесты, вспыхнувшие в 2011 году, вызвавшие перебои на производственных площадках. Волны протеста сопровождались плохим управлением, которое нанесло последний удар по этой деятельности с помощью некоторых оппортунистических партий, стремившихся заполучить неоценимые выгоды, которые она давала. В результате компания «Фосфат» на протяжении десятилетия страдала от коррупции и кумовства. Например, несмотря на головокружительный спад производства, компания Gafsa Phosphate Company (CFG) с 2011 года увеличила свою рабочую силу с 4898 до 7036 человек в 2014 году, не считая 1600 созданных рабочих мест, которые должны были быть посвящены горнодобывающему транспорту и некоторым 4700 агентов, нанятых экологическими компаниями, аффилированными с CPG и созданными после 2011 года. 2021 год: фосфатная отрасль выходит из летаргии И только в 2021 году фосфаты начали демонстрировать высокие темпы роста, достигнув 202% в начале 2022 года. Производство увеличилось до 3,56 млн тонн в 2022 году (2,9 млн тонн в 2023 году), по данным Министерства промышленности, горнодобывающей промышленности и энергетики. Параллельное повышение цен на фосфаты из-за войны в Украине стало благом для Туниса и фактором, подтолкнувшим лиц, принимающих решения на самом высоком уровне, делать больше. Цифры, зафиксированные за этот период, свидетельствуют о хорошем состоянии сектора и его уверенном восстановлении. Но фосфаты призваны оптимизировать транспортировку, чтобы иметь возможность удовлетворять постоянно растущий спрос на международном уровне, поясняют эксперты. «Перенос фосфатов представляет собой реальную проблему, которая препятствует процессу трансформации», — подчеркнул генеральный директор Тунисской химической группы (GCT) Хеди Юсеф в мае прошлого года во время слушаний, проведенных комиссией Ассамблеи народных представителей (ARP). . Экспорт фосфатов: спасательный круг Именно в этом контексте только что было подписано соглашение о кредите на развитие между генеральным директором Саудовского фонда развития (СФД) Султаном Аль-Маршадом и министром экономики и планирования Ферьелем Уэрги. В рамках этого соглашения ЮФО внесет 55 миллионов долларов США на финансирование проекта по обновлению и развитию железнодорожной сети для перевозки фосфатов в Тунисе. Это соглашение знаменует собой значительный шаг вперед в улучшении транспортной инфраструктуры Туниса, тем более что рассматриваемый проект будет способствовать обновлению примерно 190 км железнодорожной сети. Таковы цели реконструкции рассматриваемого участка железнодорожных путей, обеспечивающих транспортировку фосфатов. Значительное увеличение, вероятно, значительно увеличит пропускную способность транспортировки руды. Этот проект также направлен на снижение затрат на содержание железнодорожной сети, значительная часть которой находится в эксплуатации более сорока лет. Благодаря эксплуатации новых вагонов грузоподъемностью 3200 тонн вклад в развитие региона также приводит к созданию прямых и косвенных рабочих мест при сохранении окружающей среды. Первый этап этого проекта касается части сети железнодорожного транспорта, расположенной на юге Туниса, в провинциях Сфакс, Гафса и Габес. Завершение этого первого этапа будет растянуто на 2 года. Выгодная для Туниса диверсификация партнёров Экономист Рида Чкандали считает предоставление этого кредита положительным моментом и напоминает в своем заявлении La Presse о своих рекомендациях, озвученных несколькими месяцами ранее, направленных на то, чтобы Тунис вышел из кризиса, опираясь на собственные силы. означает. С этой целью он упоминает план быстрого спасения, сосредоточенный на четырех основных направлениях, а именно: развитие производства фосфатов, переводы иностранной валюты от тунисцев, проживающих за границей, полностью экспортирующие компании и денежные средства с неформального рынка. Он добавляет, что экспорт фосфатов мог бы помочь значительно сократить дефицит, увеличить доходы государства и развить национальную экономику. Благодаря сильному возвращению фосфатов приток иностранной валюты увеличится, и страна сможет выплатить свои долги, не влияя на потребности рынка и не рискуя повлиять на темпы роста, отмечает он. Важно, по мнению нашего собеседника, прибегнуть к кредитам на развитие, несмотря на то, что мы не знаем процентную ставку по кредиту, предоставленному Саудовским фондом развития. Однако миграция на Восток за счет Запада, который обвиняется во вмешательстве во внутреннюю политику стран-заемщиков, должна быть налажена, утверждает Чкандали, с целью диверсификации источников финансирования, а не должна порывать с Западом. , благодаря стратегическому расположению нашей страны, которая получает выгоду от экспорта продукции в европейские страны, географически расположенные ближе к Тунису. «Важно сохранить наши исторически укоренившиеся экономические отношения с западными странами, особенно с Францией, Италией и Германией. Однако это не означает, что Тунис должен ограничиться определенным количеством партнеров, а должен диверсифицировать отношения сотрудничества с другими странами, в частности, для привлечения инвестиций», — заключает экономист.
