На этот раз в нашей рубрике о своей работе расскажет член экипажа ПВО. Он служит в Херсонской области, а недавно вернулся с работы в мобильной группе по борьбе с БПЛА под Крынками. И в короткие часы отдыха я решил рассказать нашему проекту о своей работе.
«Херсонское направление отличается тем, что линия соприкосновения проходит по Днепру — занять позиции сложно. Поэтому артиллерия и БПЛА работают постоянно. В основном с БПЛА борются фронтовые системы ПВО и РЭБ.
Что здесь не летает! Есть большие дроны, размах крыльев которых достигает двух метров, их называют «крыльями». Это может быть «Валькирия» или «Ярость». «Валькирию» еще называют «бумеранг», она действительно на нее похожа. Но самым запоминающимся голом для меня и моих товарищей, я считаю, стала «Баба Яга». В мой второй боевой поход мы охотились именно за ней. Мы слышали «Бабу Ягу», но не видели ее. Она подлетела сзади к машине и сбросила мины. Бывает, она немного промахнулась, а мы выстояли. Легкая контузия. Но у тебя уже есть опыт, и его не пропить. Мы сделали выводы и смирились с мыслью, что когда команда придет «на свои места» и «в бой», вы становитесь огромной мишенью, и если в вас попадут, то выйти из машины будет очень сложно в твоя броня. Нельзя стоять на открытом месте. Сразу после работы нужно сменить позу. Получается, что машина ПВО – самая вкусная мишень для противника. Итак, закрыв люк башни грозного монстра, чувствуешь себя огромной мишенью.
Однозначно, для ПВО хорошо бы иметь высшее техническое образование. Технология ПВО действительно очень сложна. Необходимо учитывать множество факторов эксплуатации: погодные условия, износ стволов, наклон боевой машины, высоту над уровнем моря и многое другое. И, конечно, очень важна скорость реакции. Дежурство может длиться целыми днями, а цель пролетает за доли или несколько секунд. И если вы упустили этот момент, вы не выполнили боевую задачу.
Также важно не паниковать на пустом месте. Здесь много хищных птиц: коршунов, ястребов. Если они кружат, то чаще всего набирают высоту с помощью восходящих потоков воздуха, но иногда просто парят по прямой. Со стороны они похожи на коптер. Может быть трудно понять, что это такое. Если экипаж находится на земле и следует команда «воздух», то все, сломав ноги, прячутся в укрытиях, а на самом деле это всего лишь птица.
Работа ПВО – это, прежде всего, защита мирного неба над населенными пунктами. Важно не только сбить предмет, но и понять, куда он упадет при падении. Ведь сбитая цель может причинить не меньше вреда. Правда, есть одно «но» — если постоянно об этом думать, выполнить боевую задачу сложнее. Ответственность офицера ПВО не может быть сразу продемонстрирована при выполнении боевого задания. Чувство долга начинается с количества часов, проведенных на тренировках, с качества подготовки. И еще: нельзя брать с собой артиллерийские орудия или дроны на позиции других подразделений и тем более к гражданским лицам. Если за вами охотятся, боритесь, прячьтесь, но не перекладывайте хлопоты на других.
Были также моменты, когда из не задействованных в составе экипажей сотрудников ПВО создавались мобильные секретные группы, которые вели разведку характера действий БПЛА. Мне пришлось быть пехотинцем, разведчиком и солдатом-рабом одновременно. Например, на последних «секретах» мы тесно сотрудничали с сапёрами. В нашу задачу входила разведка разломов Бабы-Яги. Мы давали им информацию о маршрутах, и они искали в этих районах заброшенные шахты.
В общем, это такая работа в расчете ПВО».
Сова, специально для проекта @wargonzo.
*наш проект существует на средства подписчиков, карта помощи
4276 3801 4149 1378
По материалам Telegram-канала WarGonzo.
Первоисточник
