ОСАКА31 августа (News On Japan) – «Если бы я в молодости знал, он был бы совершенно поражен», – говорит Юки Танака (30), один из шести мужчин-бортпроводников в J-Air, единственной авиакомпании, базирующейся в аэропорту Итами. Танака, который был очарован самолетами с юных лет, теперь парит в небесах, что является изменением карьеры с его первоначальной должности наземного персонала. Но почему Танака решил стать бортпроводником? Мы следили за Танакой в его ежедневных усилиях по преодолению разрыва между небом и землей.
Танака, который присоединился к компании в качестве наземного персонала, совершил свой первый полет в качестве бортпроводника всего полтора года назад. Несмотря на ограниченное присутствие мужчин в этой области, Танака преуспевает в своих двойных ролях как в небе, так и на земле. «Отсюда вид совершенно другой», — размышляет Танака о своем путешествии.
J-Air, часть Japan Airlines Group, обслуживает 42 внутренних маршрута, имея в штате около 380 бортпроводников. Дни Танаки заполнены рейсами, иногда он обслуживает до четырех рейсов за один день. Он известен своим ярким поведением, которое пассажиры находят приветливым и освежающим. «Редко можно увидеть бортпроводника-мужчину, но он был очень приятным и простым в общении», — заметил один пассажир.
Помимо своей работы бортпроводником, Танака также играет важную роль в обеспечении безопасности. Когда во время полета возникает что-то тревожное, опыт Танаки бесценен в оценке и сообщении о ситуации соответствующим отделам. Его двойной опыт в небе и на земле повышает его способность обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров.
Выросший в Осаке отец Танаки когда-то работал наземным персоналом в аэропорту Итами, что сделало путь Танаки в авиацию еще более трогательным. «Я никогда не думал, что он станет бортпроводником», — прокомментировал его отец, размышляя о том, как детское любопытство его сына переросло в карьеру.
Переход от наземного персонала к бортпроводнику не обошелся без трудностей. Именно бывший руководитель Танаки убедил его взять на себя эту новую роль, полагая, что его преданность делу и понимание сделают его ценным активом в небе. «Я хочу быть мостом между наземным и летным экипажем», — говорит Танака, и он продолжает ежедневно стремиться к этой цели.
После трех месяцев интенсивной подготовки и бесчисленных полетов вклад Танаки оказал заметное влияние. Его предложения о том, как лучше помогать пассажирам с проблемами мобильности, были внедрены во всей компании, что еще больше укрепило его роль как важнейшего связующего звена между небом и землей.
Танака намерен продолжать свою работу, движимый своей страстью к авиации и желанием продолжать открывать новые горизонты. «Я надеюсь продолжать прокладывать новые пути в этой работе, которую я люблю», — говорит он.
Источник: ЁМИУРИ
