СИНГАПУР – Работая ночью во время грозы, подрядчику по ликвидации разливов нефти потребовалось более чем в три раза больше времени, чем обычно требуется для установки защитных бонов вокруг поврежденного судна, из которого вытекала нефть в море. В целом с момента инцидента до прокладки первой линии обороны прошло около 10 или более часов.
Укладка боновых заграждений заняла три-четыре часа, тогда как в лучших условиях это заняло бы один час, говорит капитан Анудж Сахай, управляющий директор T&T Salvage Asia.
Его компания была привлечена Морским и портовым управлением Сингапура (MPA) после того, как 14 июня в 14:18 судно Vox Maxima, плававшее под флагом Нидерландов, потеряло управление двигателем и рулевым управлением и врезалось в бункер Marine Honor под сингапурским флагом. Судно утекло в море.
Капитан Сахай сказал, что его предупредили об инциденте около 15:30 того дня.
По его словам, в течение получаса его команда начала мобилизовать три или четыре грузовика оборудования со своего склада в Туасе для операции.
«Со двора вывозилось много оборудования и снаряжения. Чтобы погрузить все оборудование в грузовики и отправить его на южный пирс Марины, потребовалось около трех часов, что заняло еще час», — сказал капитан Сахай.
По его словам, на пирсе был кран, необходимый для погрузки бонов на суда, которые доставили их на пострадавший участок.
«Когда мы подошли к судну Marine Honour, нам потребовалось около трех или четырех часов, чтобы установить боны, потому что была ночь и погода была не очень хорошей», – сказал он.
Экипаж уложил 200 метров бонов, каждая трехметровая секция в надутом состоянии весила более 100 кг, вокруг судна, стоящего на якоре в западной якорной стоянке Пасир Панджанг.
Сильный ветер и плохая видимость во время сильного дождя мешали рабочим двигаться, поскольку им приходилось принимать меры предосторожности, чтобы не упасть.
По словам капитана Сахаи, в идеальных погодных условиях развертывание 200-метровых бонов занимает около часа с момента прибытия судна реагирования на пострадавший участок до установки и закрепления бонов. Для развертывания более мощных и прочных боновых заграждений требуется больше времени, а более сильные течения могут замедлить движение лодок и задержать этот процесс.
Они закончили за полночь, хотя он сказал, что не знает точно, когда, поскольку не следил за временем.
15 июня компания T&T также заложила боновые заграждения на объектах в Кеппель-Марине и бухте Сентоза, а также установила дополнительный слой боновых ограждений вокруг Marine Honor и третью линию навесных боновых заграждений в течение следующих нескольких дней.
20 июня власти заявили, что с 14 июня на пострадавших участках было установлено 3,4 км боновых заграждений для локализации разлива. Помимо T&T, для установки бонов были привлечены и другие подрядчики.
21 июня MPA взяло репортеров на наблюдение, как рабочие из T&T проложили дополнительные 200 метров черных занавесных бонов на пляже Силосо на Сентозе в дополнение к красным ограждениям, установленным ранее.
