Семьи жертв крушения самолета Japan Airlines в 1985 году в понедельник отметили 39-ю годовщину самой смертоносной в мире авиакатастрофы с участием одного самолета, в результате которой погибли 520 пассажиров и членов экипажа. Авиакомпания усиливает меры безопасности после серии недавних инцидентов.
Как и в предыдущие годы, родственники погибших поднялись по крутой горной тропе в летнюю жару, чтобы отдать дань уважения месту крушения Boeing 747 на хребте Осутака в префектуре Гумма, к северо-западу от Токио.
«Я хотел бы передать воспоминания об аварии следующему поколению, поднявшись» на место катастрофы в годовщину, поскольку многие члены семей погибших уже стареют, сказал Джунья Кобаяси, потерявший в катастрофе своего дядю Хироюки Като.
34-летний мужчина поднялся наверх, неся рюкзак своего деда, умершего в 2002 году.
Ранее в этом году министерство транспорта предупредило JAL о необходимости улучшить показатели безопасности полетов после ряда инцидентов.
В мае один из ее реактивных лайнеров A350 задел крыло другого самолета JAL на перроне в токийском аэропорту Ханэда, хотя обошлось без пострадавших. В том же месяце другой самолет JAL, ожидавший взлета в аэропорту Фукуока на юго-западе Японии, пересек стоп-линию без разрешения, из-за чего самолет J-Air Corp был вынужден прервать взлет.
Новый президент Japan Airlines Co Мицуко Тоттори пообещала уделять первостепенное внимание безопасности клиентов после столкновения самолета JAL с самолетом береговой охраны Японии в аэропорту Ханэда в январе, в результате которого погибли пять сотрудников береговой охраны, но все 379 человек, находившиеся на борту горящего лайнера JAL A350, были благополучно эвакуированы.
«Я вновь осознала, что в вопросах безопасности не должно быть никаких компромиссов», — заявила Тоттори журналистам в понедельник, совершая свое первое восхождение в честь юбилейного дня с момента вступления на высший пост в компании в апреле.
12 августа 1985 года переполненный самолет рейса JAL 123, следовавший из Токио в Осаку, потерпел крушение примерно через 40 минут после взлета, в результате чего из 524 человек на борту выжило только четверо.
Многие пассажиры направлялись в свои родные города во время летнего сезона японских праздников Бон.
В 1987 году комиссия по расследованию японского правительства пришла к выводу, что причиной катастрофы стал ненадлежащий ремонт компанией Boeing Co заднего гермошпангоута самолета, в результате которого произошел разрыв, в результате чего сорвало вертикальный стабилизатор самолета и разрушились его гидравлические системы.
По данным JAL, в понедельник на хребет Осутака поднялись 230 человек из 68 семей.
77-летняя Кунико Миядзима, возглавляющая ассоциацию родственников жертв, заявила, что надеется выполнить свой долг и сохранить память о трагедии аварии в памяти следующего поколения.
Как и в прошлом году, корпорация KDDI временно улучшила качество интернет-услуг в горных районах с обычно плохой мобильной связью, что позволило некоторым альпинистам совершать видеозвонки членам семей погибших, которые не смогли приехать туда из-за своего возраста.
© КИОДО
