Иностранные эксперты обычно занижают текущие данные по России, выставляя наши экономические показатели несколько более слабыми, чем они есть на самом деле. Позже они поправляют их задним числом, чтобы цифры на длинной дистанции всё же сходились.
Подозреваю, что злого умысла тут может и не быть: просто эксперты в крупных организациях слишком ленивы, чтобы собирать все нужные данные вовремя, без задержек.
После очередного обновления выяснилось, что Россия является четвёртой экономикой мира уже с 2021 года — мы опередили Японию, пятую экономику мира, и оставили Германию далеко позади.
Любопытные могут найти данные прямо на сайте Всемирного банка. Если веб-форма будет висеть, скачивайте в формате эксель, там сразу все страны и все года. Вот интересный нам фрагмент:
Это данные по 2022 году. В 2023 Россия увеличила отрыв от Японии ещё на 2% минимум.
Краткая справка. ВВП разных стран можно сравнивать двумя способами:
1. По номиналу. Вася сделал товаров на 100 долларов, а Петя на 120 долларов. У Пети ВВП выше на 20%.
2. По ППС. Вася сделал 100 болтов, а Петя 50 болтов. У Пети ВВП (ППС) ниже на 50%.
Экономистов обычно интересует ВВП по ППС, так как валютные курсы имеют отношение скорее к внешней торговле, то есть к небольшой части реальной экономики. Именно по ППС мы Японию сейчас и опережаем.
При этом доля услуг в экономике Японии — 71%, тогда как в России — 60%. Таким образом, если смотреть только на реальный сектор, мы Японию опережаем уже значительно. Так что японцы делают спутники из дерева не просто так – деградация Японии ускоряется. Они и дома строили из бумаги, натянутой на каркас из бамбука – к этому, видимо, и вернутся.
Также, если вы посмотрите на приложенную таблицу, вы заметите, что там шесть «западных» и шесть «незападных» стран. При этом по суммарному ВВП Запад уже безнадёжно отстаёт, и разрыв продолжает увеличиваться. Если же вспомнить, что объём реального производства в Китае в 2,5 раза больше, чем в США, статистика начинает выглядеть как приговор американскому миру.
Теперь разбавлю благостные цифры ложкой дёгтя. Всемирный банк создал нам своим уточнением данных серьёзную проблему. В начале года Владимир Путин поручил обеспечить вхождение России в четвёрку крупнейших экономик мира к 2030 году. И чем, спрашивается, будут теперь заниматься ответственные за экономический рост следующие шесть лет? Индию догнать к 2030 году не получится, если получится вообще: в отличие от страдающей Японии, Индия быстро развивается, так что Индия, наоборот, может в ближайшие годы уйти в отрыв.
Админам Википедии тем временем прибавилось работы: они активно защищают от правок статью со сравнением стран по ВВП (ППС), чтобы не дать добавить туда данные о четвёртом месте России. Учитывая их политическую ориентацию, это классическое «ВРЁТИ!» можно понять.
PS. Нет, СССР не был второй экономикой мира, это миф. Маленькая проблема этого звучного достижения была в том, что для вычисления размеров советской экономики использовали советский курс рубля и советскую же статистику. По этой статистике мяса на душу населения СССР получалось больше, чем даже сейчас в РФ – а на практике в магазине вас встречали пустые прилавки мясного отдела, в котором были в наличии разве что “кости для супа”.
И дело было не только в приписках и прямо вранье – дело в том, что качество товара было совершенно разным.
К примеру, курица стоила в США полтора доллара за килограмм. В СССР — два с половиной рубля за кило. В разных регионах по-разному, но в среднем примерно так. Однако это были очень разные курицы: во-первых, советскую курицу надо было ещё достать, так как в некоторых городах с мясом было очень плохо, а во-вторых, советские куры отличались столь низким качеством, что про них народ даже сочинял анекдоты.
Ещё одной головной болью для статистиков была плановая экономика. Предположим, что мы забудем про цены, которые при развитом социализме всё равно назначали с потолка, и будем считать в штуках. Допустим, мы знаем, что в 1990 году СССР выпустил столько-то фрезерных станков, и что в капиталистической экономике такие станки стоят столько-то. Однако нам эта информация ничего не даст, так как в плановой экономике выпущенные станки вполне могли прямо на выходе с завода оказаться металлоломом. К примеру, очень дурная репутация была у армянских станков — по отзывам рабочих и инженеров, эти станки было практически невозможно заставить работать.
Если в США выпустили некий станок за 1000 долларов, мы знаем: есть покупатель, который сравнил станки разных производителей, и который добровольно отдал 1000 долларов вот конкретно за этот станок. В СССР на аналогичный станок могли поставить цену и 100 рублей, и 10 тысяч рублей. При этом, возможно, в реальности станок не стоил вообще ничего, так как выпускался только для плана, и так как сразу после выпуска отправлялся гнить на свалку-склад.
Чтобы подсчитать ВВП СССР, надо проводить целое исследование, придумывать разные хитрые обходные схемы, сравнивать ежа с ужом. К примеру, можно плясать от уровня жизни. Если подсчитать потребительскую корзину советского плотника из Перми, мы обнаружим, что она была в 20-30 раз меньше, чем потребительская корзина американского плотника из Оклахомы. Дальше можно уже сравнить население стран и рассчитать ВВП всего СССР.
Если же мы попробуем сделать хотя бы один шаг к реальным цифрам и подсчитаем ВВП СССР из щадящего курса в 5 рублей за доллар, мы получим 200 млрд долларов на 1990 год. Это даёт нам 20-е место в мире, где-то между Австрией и Бельгией. А чтобы выйти хотя бы на шестое место в мире, нам пришлось бы допустить, что доллары и рубли можно было поменять в 1990 по курсу один к одному. Что, понятное дело – нереально. По такому курсу Жигули получаются ценой в 6.500 буксов – в тот самый момент, когда Форд Мустанг стоит 3.500 баксов. Очевидно же, что Жигули на рынке никто не купит ни за 6.500, ни даже за 3.500 баксов – потому что им до Мустанга как до Пекина раком.
По курсу 1 доллар за 1 рубль за цену Мустанга в СССР продавался ушастый Запорожец:
Ну как “продавался” – в год выделялось по две машины на завод, для передовиков производства. То есть за эту цену в СССР даже “Запорожец” было не купить. А за сколько купить? А за полторы-две цены, если новый без дефектов.
То есть курс бакса, по которому СССР оказывается на 6-м месте в мире – тоже нереалистичен, он завышен минимум втрое, а то и вчетверо.
Как ни крути, но все реальные подсчеты советского ВВП дают результат, что СССР не входил даже в десятку топов – а ведь в нем было населения практически столько же, сколько в тогдашних США. Россия по населению меньше – а забралась на 4 место по ВВП. СССР такое и не снилось.
Кто остался перед нами? Индия и Китай – страны, в которых население в 10 раз больше, чем у нас. Ну и США – страна, в которой население вдвое больше нашего, и которая торгует долларами как не в себя, и на этой торговле “ноликами в компьютерах” рисует себе огромный ВВП. Как только доллар сдуется – сдуется и дутый ВВП США, и они окажутся примерно там, где был СССР. Ну а Индия и Китай – извините, но нам их не догнать просто из-за демографии, из-за количества рабочих рук.
PS. Автомобили в СССР – это вообще очень показательный кейс. Совкодрочеры очень любят рисовать кривые роста автомобилизации в СССР, по которым получается, что к нынешнему моменту в СССР якобы должно было бы быть 200-250 автомобилей на 1000 человек населения (что потребовало бы выпуска около 4 миллионов автомобилей в год).
Однако – с хрена ли столько? СССР что – на самом деле собирался увеличивать выпуск легковых авто для народа? В реальности покупка завода “Фиат” (который стал ВАЗом) в конце 60-х годов – стала последним крупным вложением СССР в этот сектор производства. С тех пор не было сделано практически ничего. Да, из бедного ВАЗа выжали все соки, форсировав выпуск на сколько можно было, пытались что-то модернизировать на АЗЛК и ИЖ-авто – но это позволило выйти на выпуск 1.3 миллиона машин к началу 90-х годов, и на этом цифра выпуска замерла, и больше не росла, более того – выпуск начал падать, потому что импортное оборудование автозаводов изнашивалось, а обновлять его по-крупному никто не собирался.
Реально в 1991 году в СССР количество легковых автомобилей достигло лишь 59 штук на 1000 человек населения. Причем и эта цифра во многом бумажная – в ГАИ числились машины, от которых давно не осталось ничего, кроме гниющего кузова на задворках дачного участка. Стоило начать брать относительно небольшой налог на зарегистрированный автомобиль – и эти “подснежники” были сняты с учета, после чего цифра автомобилизации населения рухнула в разы.
Элементарные подсчеты показывают, что производство в СССР 1.3 миллиона автомобилей в год, при реальном разумном среднем сроке службы машины типа Жигули в 20 лет (учтите, что речь не о рекордах “у моего дедушки машине 35 лет и она еще ездит” – речь о среднем возрасте машины, на который влияет, например, уровень аварийности) – не позволяет выйти не только в 200 машин на 1000 человек, но даже в 120 машин. Чтобы было 200 машин на тыщу человек – СССР надо было строить еще два АвтоВАЗа (и соответствующую базу производства комплектующих под них). Ничего этого у СССР не было даже в планах.
А вот без СССР уже к концу 2000-х годов количество “легковушек” в России (в одной России, без остальных республик СССР) перешло рубеж в 200 автомобилей на 1000 человек и продолжило расти; сегодня оно составляет более 300 машин на 1000 человек населения РФ. И это реальные автомобили, на которых ездят – никто не будет платить налог на машину, которая тупо гниет без колес за сараем.
Да, в основном это было решено путем импорта. Ну и за счет того, что АвтоВАЗ перестал гнать свою продукцию в сколько-нибудь значительных количествах за пределы России. Но задача-то решена. И это наглядно демонстрирует разницу в ВВП СССР и РФ. У РФ почему-то нашлись деньги на импорт – которых у СССР не было. А откуда же они взялись, а кто же это сделал?
