Соглашение о совместном использовании кодов теперь находится под пристальным вниманием Кейда

Антимонопольный орган Бразилии Cade начал предварительную процедуру расследования последствий соглашения о код-шеринге между Azul и Gol, двумя крупнейшими авиакомпаниями страны. Орган проанализирует, следовало ли уведомлять его о соглашении до его заключения. Если это так, Cade может наложить штраф в размере от 60 000 до 60 миллионов бразильских реалов на участников. Он также может отменить соглашение о код-шеринге.

Соглашение было объявлено в мае и вступило в силу в прошлый четверг. Оно позволяет компаниям продавать билеты на 40 маршрутов на совместных рейсах — если раньше маршруты были эксклюзивными для каждой авиакомпании, то теперь их можно купить на сайтах обеих компаний. Соглашение не распространяется на пересекающиеся маршруты.

Среди трех крупнейших авиакомпаний Бразилии Gol находится в худшем положении. Компания подала заявление о банкротстве в США в конце января, сообщив о долгах в размере более 20,17 млрд бразильских реалов (3,7 млрд долларов США). Gol сообщила о повторяющемся чистом убытке в размере 130,2 млн бразильских реалов в первом квартале 2024 года.

Также в первом квартале этого года Azul, завершившая более масштабную реструктуризацию в 2023 году, как сообщается, наняла финансовых консультантов для изучения возможного поглощения Gol. Аналитики недавно сообщили Бразильский отчет что соглашение о код-шеринге может стать способом изучения синергии между бизнесами обеих компаний.

В июне Abra Group, материнская компания, контролирующая Gol и Avianca, подтвердила, что начала переговоры с Azul с целью «изучения» возможных деловых «возможностей».

Объявление последовало за потоком сообщений о потенциальном поглощении Azul Gol — что вызвало запрос от B3, компании, управляющей фондовой биржей Сан-Паулу. Это также произошло через несколько дней после того, как две бразильские авиакомпании объявили о соглашении о код-шеринге.

Пока неясно, что может получиться в результате этого «исследования» — приобретение, слияние или даже совместное предприятие. В любом случае Gol и Azul совместно владеют 60 процентами внутреннего рынка авиаперевозок страны, а это значит, что любое слияние, несомненно, привлечет внимание антимонопольных органов.