Растущий мировой спрос на более крупные автомобили подрывает преимущества более чистых технологий. Негативное воздействие легковых автомобилей на климат может снизиться более чем на треть в период с 2010 по 2022 год, если люди просто продолжат покупать автомобили того же размера, говорится в новом докладе Глобальной инициативы по экономии топлива. По данным группы, на внедорожники сейчас приходится более половины всех продаж новых автомобилей в мире. Международное энергетическое агентство, используя более узкое определение этой категории, «отдает» ей почти половину. С годами такие автомобили стали больше, а их климатические затраты возросли, поскольку выбросы углекислого газа «почти прямо пропорциональны расходу топлива». По данным МЭА, на транспорт, в основном пассажирский, приходится около четверти всех вредных энергетических выбросов. Одним из решений этой проблемы могут стать электромобили, пишет Associated Press. Но не все потребители одинаково обеспокоены потреблением энергии и экологическими преимуществами. В прошлом году продажи электромобилей в мире составили 15% автомобильного рынка, а в США — только 7,3%. Между тем, автомобили меньшего размера, или седаны, потеряли серьезные позиции на рынке США. По словам Эдмундса, на их долю пришлось 50% продаж в США в 2012 году, при этом на внедорожники приходилось чуть более 30%, а на грузовики — 13,5%. К 2022 году доля седанов в США упала до 21%, доля внедорожников достигла 54,5%, а доля грузовиков выросла до 20%. «Люди не хотят быть ограничены пространством в своей машине», — объясняет Эрик Фрезе, президент дилерского центра Tamaroff Group на юго-востоке Мичигана. Американцы склонны выбирать автомобили с меньшим расходом топлива, но каждый внедорожник в этом отношении превосходит седан просто потому, что он больше. Министерство транспорта США, Агентство по охране окружающей среды и Национальное управление безопасности дорожного движения также прилагают дополнительные усилия для повышения эффективности использования топлива транспортными средствами. Большинство ранних вариантов электромобилей были седанами, особенно в люксовом сегменте. Сейчас все больше производителей выпускают более крупные типы этих машин, но им могут потребоваться еще более тяжелые батареи на борту. Промышленность стремится улучшить технологию производства аккумуляторов, чтобы уменьшить их размер и количество важных минералов, необходимых для их изготовления.
Ссылка на источник
Ссылка на источник
