Linha Uni, проектная компания, ответственная за выполнение концессионного контракта по линии метро Сан-Паулу 6 и возглавляемая испанской Acciona, сообщила правительству штата, что из-за непредвиденных геологических условий завершение проекта может быть отложено на срок до трех лет.
Отчет был впервые опубликован специализированной газетой Data Mercantil в начале марта.
«Почвенные условия, обнаруженные во время строительных работ в регионе, побудили проектную компанию искать инженерные решения… было официальное сообщение и подтверждение со стороны правительства штата с добавлением 1096 дней. [three years]”, – говорится в сообщении.
Компания также запросила у правительства штата дополнительное финансирование, чтобы сократить задержку. Запрос ожидает рассмотрения государственными органами.
В заявлении для прессы за 2020 год Acciona подсчитала, что после завершения строительства линия 6 будет обслуживать 600 000 пассажиров ежедневно. В то время предполагалось, что строительство продлится пять лет или до 2025 года. Если отсрочка не будет сокращена, эта дата перенесется на 2028 год.
Об этом сообщили в правительстве штата Бразильский отчет что линия 6 «начнёт частичную эксплуатацию в 2026 году между Бразилиандией и Пердизесом». [stations]и должен быть полностью завершен к 2027 году, что на два года позже первоначальной даты. В заявлении не уточняется, как была рассчитана эта отсрочка.
«Геотехнические риски являются предметом регулирования контракта», — добавили в правительстве штата.
Еще в 2022 году часть скоростной автомагистрали Marginal Tietê — одной из самых загруженных в Сан-Паулу — обрушилась недалеко от строительных работ линии 6.
Этот случай олицетворял борьбу Сан-Паулу (и Бразилии) за внедрение систем скоростного транспорта. Попытки неизменно приводили к массовым задержкам, грубым ошибкам и, в некоторых случаях, к несчастным случаям со смертельным исходом.
Система метро Сан-Паулу является старейшей в Бразилии и введена в эксплуатацию в 1974 году. Она расширялась медленнее, чем сети Мехико и Сантьяго — мегаполисов Латинской Америки с гораздо меньшим населением. Сан-Паулу ежедневно обслуживает в среднем 53 600 пассажиров на станцию, что почти в два раза больше, чем Мехико.
Некоторые случаи задержек граничат с комизмом. Штат пообещал открыть железнодорожную линию, соединяющую центр города с международным аэропортом Гуарульюс, к чемпионату мира по футболу 2014 года.
Четыре года спустя его поспешно открыли, чтобы использовать в политических целях тогдашний губернатор Джеральдо Алкмин, баллотировавшийся на пост президента. Поезда, однако, не доходят до аэропорта, и пассажирам приходится пользоваться микроавтобусами, чтобы завершить последний отрезок пути.