Федеральный суд постановил, что работы на участке железной дороги Maya Train между Плайя-дель-Кармен и Тулумом должны быть остановлены до тех пор, пока федеральное правительство не продемонстрирует, что геологические и другие исследования были завершены на маршруте между двумя курортными городами Кинтана-Роо.
Суд в Мериде, Юкатан, вынес окончательное постановление о приостановлении в конце января, примерно в то же время, когда группы по охране окружающей среды обнаружили, что стальные и цементные сваи пробивают крыши известняковых пещер вдоль возвышенного участка железной дороги к югу от Плайя-дель-Кармен.
Эксперты заявили, что громоздкие колонны повлияли на качество подземных вод и уничтожили «археологическое и геологическое наследие» в Кинтана-Роо.
В письменном постановлении федерального суда Мериды, опубликованном газетами El Financiero и Reforma, говорится, что строительные работы на 68-километровой трассе Tramo 5 Sur (южная часть пятого участка железной дороги) должны быть остановлены до тех пор, пока правительство не представит представить результаты необходимых геологических, геофизических и геогидрологических исследований.
Судья Адриан Новело, написавший постановление, ранее в 2022 году постановил, что работы над Tramo 5 Sur не могут быть продолжены из-за отсутствия утвержденного заявления о воздействии на окружающую среду. Правительство впоследствии смогло преодолеть это юридическое препятствие и другие.
В январе Новело поручил Национальному фонду содействия туризму (Фонатур) представить «все имеющиеся у него записи», «чтобы отчитаться о состоянии сенотыпещеры и пещеры вдоль… Трамо 5 Сур проекта Maya Train».
Он также поручил Фонтауру представить информацию о «мерах предотвращения и защиты, которые были приняты во избежание загрязнения подземных вод» на маршруте Трамо 5 Сур, а также информацию о любых «обрушениях» пещер, произошедших во время строительства. работы и «действия», которые были проведены для исправления ситуации.
«Суд считает, что [geological and other] исследования жизненно необходимы для установления… того, что этот участок поезда Майя не представляет реальной опасности для стабильности подземных водных систем в этом районе», — говорится в постановлении.
Новело пояснил, что это решение соответствует новому прецеденту экологического законодательства, установленному Верховным судом в декабре.
Fonatur — правительственное агентство, отвечающее за железную дорогу Maya Train стоимостью 20 миллиардов долларов США, четыре участка которой начали работу в конце 2023 года. Северную часть пятого участка между Канкуном и Плайя-дель-Кармен (Tramo 5 Norte) планируется открыть 2 февраля. 29.
Конкретная дата открытия Трамо 5 Сур или участков 6 (Тулум-Четумаль) и 7 (Бакалар-Эскарсега) не установлена, но президент Лопес Обрадор заявил в конце января, что, по его мнению, железная дорога будет завершена на 100% «еще через два месяца». [or] три месяца.”
Пока неясно, задержит ли последнее решение суда против строительства Tramo 5 Sur открытие этого и других участков.
Лопес Обрадор открыл строительство железной дороги Maya Train в июне 2020 года и тогда пообещал, что оно будет завершено через 28 месяцев или к октябрю 2022 года.
Однако проект столкнулся с рядом проблем, включая судебные решения, которые временно приостановили работу, и горячее противодействие со стороны экологических групп, которые заявляют, что строительство и эксплуатация железной дороги представляют угрозу для дикой природы и джунглей майя, а также подземных вод. водная система на полуострове Юкатан.
Железная дорога, которая, как утверждает Лопес Обрадор, будет стимулировать экономическое развитие юго-востока Мексики, связывает колониальные города, прибрежные районы и археологические памятники майя в пяти штатах: Табаско, Кампече, Юкатан, Кинтана-Роо и Чьяпас.
По репортажам El Financiero и Reforma
