Thai Airways International Public Company Limited и ее дочерние компании объявили о своем третьем квартале результаты производительности сегодня, показывая общий доход составил 37 008 миллионов бат.
Это увеличение по сравнению с тем же периодом прошлого года, который составил 32 860 миллионов бат, что означает рост на 12,6%. Компания и ее дочерние компании перевезли в общей сложности 3,27 миллиона пассажиров, при этом на долю Thai Airways приходится 2,19 миллиона, а Thai Smile – 1,08 миллиона. Средний коэффициент салона составил 77,3%, что аналогично аналогичному периоду прошлого года, который в среднем составлял 77%.
Общие расходы компании и ее дочерних компаний (без учета разовых расходов) составили 29 289 миллионов бат, что немного выше, чем в прошлом году (28 940 миллионов бат). Увеличение произошло в основном за счет переменных затрат, связанных с увеличением объемов производства и транспортировки. Самыми значительными расходами были расходы на топливо, составившие 11 995 миллионов бат (41% от общих расходов).
Thai Airways и ее дочерние компании сообщили о операционной прибыли до финансовых затрат (без учета разовых расходов) в размере 7,719 миллионов бат, что значительно превышает прибыль в 3,920 миллионов бат в третьем квартале прошлого года. Однако из-за финансовых затрат, признанных в соответствии со стандартом финансовой отчетности TFRS 9, в размере 3,722 миллиона бат, а также разовых событий, в основном возникших в результате убытков от курсовой разницы на общую сумму 2,732 миллиона бат, компания и ее дочерние компании сообщили о чистой прибыли в размере 1,546 миллионов бат. .
Напротив, в прошлом году убытки составили 4,780 миллионов бат. EBITDA после вычета денежных средств, выплаченных в счет погашения долга по договорам аренды самолетов, и фактических расходов на использование самолетов (Power by the Hours), составила 8,360 миллионов бат.
За первые девять месяцев этого года Thai Airways и ее дочерние компании сообщили об общем доходе (исключая разовые случаи) в размере 115 897 миллионов бат, что значительно больше, чем за тот же период прошлого года, который составил 65 567 миллионов бат.
Затраты и затраты
Между тем, общие расходы (без учета разовых расходов) составили 86,567 миллионов бат, что выше, чем в предыдущем году (66,115 миллионов бат). Компания и ее дочерние компании сообщили о операционной прибыли до финансовых затрат (без учета разовых расходов) в размере 29,330 миллионов бат, что резко контрастирует с убытком в 548 миллионов бат за тот же период прошлого года.
После учета финансовых затрат, признанных в соответствии со стандартом финансовой отчетности TFRS 9, в размере 11 237 миллионов бат, а также единовременных событий, возникших в основном из-за убытков от курсовой разницы на общую сумму 2 390 миллионов бат, компания и ее дочерние компании сообщили о чистой прибыли в размере 16 342 миллионов бат.
Напротив, в предыдущем году убытки составили 11 237 миллионов бат. EBITDA после вычета денежных средств, уплаченных в счет погашения долга по договорам аренды самолетов, и фактических расходов на использование самолетов (Power by the Hours), составила 31 720 миллионов бат.
По состоянию на 30 сентября совокупные активы компании и ее дочерних компаний составили 234,290 млн бат, что на 36,112 млн бат (18,2%) больше, чем на 31 декабря прошлого года. Общие обязательства составили 288,996 млн бат, увеличившись на 19,794 млн бат (7,4%). Капитал, принадлежащий компании и ее дочерним компаниям, был отрицательным и составил 54,706 млн бат, что меньше отрицательных 16,318 млн бат, сообщил KhaoSod.
- Подпишитесь на нас в :
Несмотря на начало туристического сезона в нескольких регионах, авиационная отрасль, как ожидается, столкнется с жесткой конкуренцией, поскольку авиакомпании постепенно возобновляют свою деятельность до уровня, существовавшего до появления COVID-19. Это видно по открытию новых маршрутов и увеличению частоты рейсов различных авиакомпаний. Например, Скандинавские авиалинии возобновили полеты по маршруту Бангкок-Копенгаген, а Lufthansa вновь представила свой Airbus A380 на маршруте Бангкок-Мюнхен.
Однако эти события в сочетании с медленным восстановлением экономики в Китае и ростом цен на топливо означают, что Thai Airways будет продолжать концентрироваться на управлении доходностью и экономической эффективностью, строго придерживаясь своего плана организационной реформы и дисциплины деловых операций.
Новости авиацииНовости Таиланда
