послушай новости
Давайте согласимся, что страна может остановиться еще 20 или 30 раз за время между нынешними выборами и инаугурацией нового правительства и даже больше, если у нас есть идея, которую Луису Альберто Арсе Катакоре удастся повторить, с помощью мошенничества, потому что Реестр, который позволил беглецу участвовать в выборах 2019 года, не был пересмотрен и очищен, да и то ему этого было недостаточно. Понятно, что безработица живет «в национальной душе».
Что не может произойти снова или повториться, так это блокада городов и дорог ни с чьей стороны, но еще хуже со стороны перевозчиков, которые знают о причиненном ущербе; Они страдают от этого как жертвы, поэтому противоречием является то, что они оправданы, когда делают это. Блокировки всегда вредны и губительны; Нет ничего, что могло бы их оправдать, если исходить из того, что есть хорошие и «патриотические» забастовки.
У меня нет намерения сводить к минимуму другую рабочую деятельность; Было бы абсурдно так поступать, но давайте согласимся, что это абсолютная истина: страна без транспорта – это страна без экономики.
Посмотрим: в городах и поселках такси и маршрутки перемещают людей «пешком»; В департаменте Санта-Крус, который мне ближе всего, поскольку я здесь живу, можно говорить о 2,5–3 миллионах «билетов», которые продаются ежедневно; Каждый человек, использующий их, в подавляющем большинстве случаев совершает около 2 поездок; Это означает «4 проезда» в день, так что значение и «удельный вес» очень понятны, но давайте посмотрим, что дело не только в этом: это автомобили средней грузоподъемности, имеющие лицензию на работу в сфере грузоперевозок, это самые большие грузовики, от тех, которые перевозят гравий и песок, или тех, которые работают на строительных работах, или грузовиков, которые работают в полях, собирают урожай или перевозят скот или мясо, кур и других животных, или, в дорожном вопросе, на большие расстояния, автопарки, международные перевозки или экспортные грузовики, логистика и т. д.
Мы все знаем, что транспортная деятельность имеет важное значение в такой стране, как наша, где доступ к самолетам ограничен, но нет инструментов для отправки товаров внутри страны, а из-за границы их цены непомерно высоки. Следовательно, у вас есть только это, чтобы двигать экономику, потому что, хотя есть 3 железнодорожных пункта назначения, они недостаточны для масштабов национальной и международной торговли, и это то, чего правительство, похоже, не понимает, которое в течение нескольких месяцев сокращало поставки. чтобы подпитывать время; бензин или дизельное топливо.
В 2023 году, по данным INE, 50% (без трубопроводов) осуществлялось автомобильным транспортом и 14% — железнодорожным. По объему экспорта 69% — автомобильным и 15% — железнодорожным транспортом. В импорте 94% использовали автомобильный транспорт, а 3% – железнодорожный транспорт. (мы говорим об объемах.
Важность транспорта в стране настолько велика, что мы, граждане, во многих случаях замечаем, как «федераты», в каком бы секторе или форме они ни затрагивали, оскорбляют людей и даже противостоят законно созданным правительствам, будь то муниципальные или ведомственные, сокращая путь к транспорту. их постановления или нормативные законы; Это не тема данного текста, поэтому я не буду вдаваться в подробности, а поместил это для того, чтобы не создать впечатление, что я их не знаю; Я далек от этой цели.
Невозможно не заметить, насколько парадоксально видеть, что транспортные федерации действуют именно так, как они страдают, то есть блокируют, когда знают об ущербе; Но они такие, потому что считают, что это хорошая забастовка, и, главное, она достигает результатов, которые иногда остаются в договорах с правительством, даже если эти соглашения выполняются в своих минимальных частях.
Необоснованны и претензии производителей Сан-Хулиана в Санта-Крусе, когда они просят одобрения трансгенных объектов, которые позволяют им консолидировать деятельность, с некоторым успехом справляясь с сезонами воды или засухи или не тратя так много средств на пестициды или инсектициды. Производители правы в своих утверждениях, но не в своей позиции, потому что, когда они нанимают грузовики для перевозки своего урожая, они иногда страдают от блокировки другой группы с другим интересом, которая портит все, что им дорого обходится, но это часть порочного круга. вступает любой гражданин, который без ответа правительства (3 уровня) заявляет или страдает от эффекта «национальной души».
Как только будет понято и ясно, что ценностью является транспортировка, «помимо отмеченных отклонений», настало время прояснить, что топливо никогда не должно испытывать недостатка в ССИЗ (станциях технического обслуживания) страны, потому что без них это невозможно. Можно привести экономику в движение, и, пока они остаются в руках государственного сектора через неэффективный YPFB, у нас будут все более частые проблемы. И я не собираюсь вдаваться в подробности того, что скрывается за этим, и коррупционных действий, которые являются «vox pópuli», потому что мое намерение состоит в том, чтобы прояснить, что то, что происходит с нехваткой дизельного топлива, связано с некомпетентностью и неспособностью те, кто отвечает за то, чтобы бизнес работал, чтобы и деятельность, которая от него зависит, тоже работала. (прекратите глупость, что 9 компаниям разрешено импортировать собственное дизельное топливо, потому что это аргументированная чушь).
Посмотрим с января по июль 2024 года:
Нехватка дизельного топлива иногда возникает из-за того, что YPFB не закупила вовремя или из-за того, что несколько контрактных процессов провалились и не отреагировали вовремя, например, те, которые были присуждены и объявлены с опозданием, например, 44 миллиона литров дизельного топлива, присужденных компании Oil América. 5 марта 2024 г., в котором он не был подписан; О том, что это не будет сделано, было сообщено только через 2 месяца после присуждения. (RG-47-A-PG-1-GCC/DCO 3), или процесс заключения контракта с Euronova Energies прекращен 21 марта 2024 г.; Об этом контракте было объявлено через 2 месяца после его заключения. Незакупленный объем: 36 миллионов литров; Контракт не подписан и с компанией Eco Suply, 44 миллиона дизельного топлива, они уведомили через 1 месяц после присуждения, 2 мая 2024 года, уведомив Гер. Производные продукты и индустриализация, 4 июня. Еще: контракт с XToxck Import and Export на 18 миллионов литров за предоставление данных о неэффективном управлении.
Эти факты обозначают проблему: не позаботились о сохранении потока, и доставку пришлось «замедлить» до улицы или EESS, и таким образом они были собраны вместе (у нас есть награды из-за нехватки места, у нас нет запишите их) и, таким образом, мы сможем понять часть того, что происходит в этой важной области.
С другой стороны, мы не знаем почему, но знаем факт: внутренние источники в YPFB (мы уполномочены это говорить) уверяют, что Trafigura и Vitol им не продают, потому что они должны им сумму, составляющую 1300 миллион долларов. С другой стороны, также известно, что Boatrading (компания, созданная для доставки топлива) больше не кредитуется на зарубежных НПЗ.
Так же нам сообщили, что в ГПДИ (управлении производной и промышленной продукции) уволили весь персонал из-за зверств, которые творятся с качеством солярки и бензина, реализуемых на заправках в городе (что вызвало жалобы и жалобы со стороны пользователи, мы также приказали проанализировать и доказать конец). Говорят, что вышеупомянутое руководство было вынуждено работать с новыми людьми, не подготовленными к таким деликатным работам, как «заготовка» дизтоплива и бензина.
В честь предоставленного места я собираюсь немного сослаться на названные жертвами непогоды «российские корабли», прибывшие в Чили; Они не соблюдают закон об углеводородах, поскольку в нем указано, что только YPFB может импортировать топливо, и нигде нам не удалось найти копию контрактов, подписанных между Доргатеном и российской компанией, государством Габон или другой компанией из этой страны. ; Так откуда же они привезли «сырую нефть, дизельное топливо и бензин»?
Есть еще вопросы и вопросы.
Пока оставим это там… Ответственность принадлежит тому, у кого она есть, а не тому, кто ищет виновных снаружи.