С начала года на наших дорогах погибло 39 человек. В зарегистрированных на сегодняшний день 35 ДТП в результате дорожно-транспортных происшествий с начала года погибли 39 человек. Среди пострадавших 18 мотоциклистов, шесть пешеходов, четыре водителя, семь пассажиров, три велосипедиста и задний пассажир. Среди факторов, вызывающих эти аварии, — скорость и вождение в нетрезвом виде. Отвечая на вопрос об этих данных, зафиксированных Управлением дорожного движения, Ален Жанно, президент Prevention Routière Avant Tout и президент Национального совета по безопасности дорожного движения, отмечает, что эти цифры дают нам пугающее представление. «Проверка автомобилистов на наркотики вступила в силу в 2022 году. И здесь речь идет о тех, кого остановили, а как насчет количества тех, кто уклонился от остановки? Также были случаи, когда у водителей автобусов были обнаружены наркотики. Они подвергают постоянной опасности не только пассажиров, которых они перевозят, но и участников дорожного движения». Он объясняет, что нам следует рассмотреть возможность пересмотра процедуры, прежде чем выдавать кому-либо водительские права. «Полиция должна провести расследование в отношении человека, прежде чем выдать ему лицензию, выяснить, употреблял ли он наркотики и т. д.», — предлагает Ален Жанно. По его словам, борьба с наркотиками уже ведется, и ее необходимо усилить. Отвечая на вопрос о том, что уже сделано в плане профилактики и достаточно ли целевых молодых людей, Ален Жанно подчеркивает, что существует программа безопасности для учащихся средних школ, но отмечает, что необходимо то, чему мы учим, отражает реальность. «В школах есть программа безопасности, это хорошо, но когда эти ученики выходят на улицу, им приходится искать то, что они ищут. Например, в Кюрпайпе есть улица Коммерфорд, где с одной стороны нет таблички, указывающей на переход «зебра», краска на «лежачем полицейском» выцвела, дорожные знаки сломаны или не видны. Еще у нас есть улица Амброуз, где две школы, знаки ограничения скорости со временем испортились», — отмечает Ален Жанно. «Американцы сообщают о «политике разбитого окна», независимо от того, умрут они или нет, или останутся там, хорошие они или нет. Что я хочу подчеркнуть, ничего не критикуя, так это то, что некоторые инфраструктуры нуждаются в пересмотре. То, чему мы учим в школе, должно соответствовать тому, что мы видим на улицах. Должен быть обеспечен регулярный и тщательный уход за мебелью и дорожной разметкой. Еще больше в регионах расположения школ. Помимо аспекта предотвращения несчастных случаев, они также отражают серьезность, с которой мы рассматриваем эту область, тем самым внушая уважение и соответствуя тому, чему учат в школе на дороге», — продолжает он. Он подчеркивает, что образование также должно происходить в социальных сетях и что эту платформу необходимо использовать более агрессивно. Кроме того, говорит Ален Жанно, с приходом зимы мы приближаемся к периоду риска, когда количество аварий имеет тенденцию к увеличению. «Зимой солнце встает позже и заходит раньше. Пешеходам лучше всего носить одежду светлых тонов, чтобы их было хорошо видно. Если пешеход одет в светлую одежду, его можно заметить с расстояния 50 метров в свете фар автомобиля, а пешехода в темной одежде — всего с 25 метров. Кроме того, рекомендуется использовать светоотражающие аксессуары, чтобы их было видно на расстоянии до 150 метров», — отмечает он. Инспектор Шива Кутен из отдела связи полиции считает, что необходимо пересмотреть некоторые процедуры, например, время, необходимое экзаменатору для оценки кандидата. «Количество заявок на получение водительских прав значительно возросло, в результате у экзаменаторов нет достаточного времени для оценки претендентов. Существует также эволюция, технологии и изменение климата. Кандидатам было бы полезно получить лицензию в реальных условиях, например, ночью или в дождливую погоду. Затем экзаменаторы могли оценивать кандидатов в этих условиях и смотреть, как они реагируют на яркость и свет фар. С приходом трамвая у нас также появились новые указатели. Необходимо также найти дополнительные средства для оценки мотоциклистов, приезжающих сдавать экзамены в Центральные казармы. В идеале было бы иметь крупный экзаменационный центр, предлагающий все эти условия». Инспектор Шива Кутен считает, что кандидатов следует оценивать и по техническому аспекту. «Bizin kapav valié Bannn Candidate относительно zot konésans lor Bann zafer basik par exanp check delwil frin, delwil moter, check radiater, check Retrovizer, kliniotan, larou и т. д.» В Европе, говорит он, инструкторы ведут отчет о ходе работы потенциальных кандидатов, и это хорошо.
