Ученые дали рекомендации по уборке красноярских дорог зимой

Специалисты Сибирского федерального университета провели в Красноярске исследования, направленные на оптимизацию процессов уборки снега и повышение его качества. Итогами они поделились на встрече с представителями UDIB и предпринимателями.

Таким образом, на основе анализа природно-климатических условий и рельефа учёные распределили городские территории по степени сложности уборки. Наиболее тяжелыми оказались Октябрьский район и микрорайон Солнечный, наименее тяжелыми — остальные Советский и Кировский районы. Для каждой такой зоны был определен перечень приоритетных мероприятий.

Учитывая вопрос о нанесение антигололедных материалов ученые пришли к выводу, что техническую соль наиболее эффективно использовать в составе фрикционных смесей, то есть с песком, при температуре до −15 °С. При более низких скоростях требуются сложные материалы с лучшей плавкостью.

«Согласно классификации, указанной в ГОСТе, в состав твердых противогололедных материалов входит 60-70% хлорида натрия. В природе не существует другого материала, который бы обладал такими преимуществами, как дешевизна, высокая эффективность и низкая коррозионная активность в отличие от других хлоридов, а также хорошая смешиваемость с другими типами материалов», сказал Заведующий кафедрой автомобильных дорог и городского хозяйства Сибирского федерального университета Вадим Серватинский.

Он также добавил, что в состав материала должны входить добавки, снижающие его воздействие на окружающую среду и объекты.

«В нашем суровом климате с резкими перепадами температур и сильными морозами наиболее эффективно работают сложные материалы с высокой плавильностью, в нашем случае это будет PGRt. Это не значит, что мы откажемся от обработки дорог солью и песком. Мы будем продолжаем их использовать, но при низких температурах более целесообразно использование ПГРт, что подтверждают наши ученые. Любой материал для посыпки дорог – это не прихоть, а вспомогательное средство для очистки дорог», – рассказал руководитель предприятия Антон Старовойтов. САТП «При интенсивном движении транспорта и нашем климате невозможно убирать выпавший снег сразу же, как он скатился, поэтому необходимо применение материалов в зависимости от температурного режима для уменьшения пробуксовки и возможности очистки дороги от снега». снега, обеспечивая безопасность жителей на дорогах и тротуарах».

Кроме того, были представлены алгоритмы работы для более качественной и эффективной уборки улиц при различных погодных условиях, рассчитано количество снегоуборочной техники, рабочих, а также виды необходимых работ. Обсуждалось также использование прогнозов погоды и метеорологической информации автоматических дорожных метеостанций.

Ответственные за зимнее содержание улиц и дорог Красноярска – САТП и ДРСП Левобережное – пообещали учесть рекомендации ученых Сибирского федерального университета в своих подходах к планированию работ и на практике.