Это последняя битва в торговой войне, в которой США и Китай участвуют в последние годы.
Правительство президента США Джо Байдена объявило во вторник о существенном повышении тарифов на электромобили, солнечные панели, сталь и другую продукцию китайского производства.
Белый дом заявил, что меры, которые включают 100% налог на электромобили из Китая, были ответ на несправедливую торговую политику и были направлены на защиту американских рабочих мест.
Китай уже раскритиковал планы, о которых было объявлено заранее.
Аналитики заявили, что пошлины носили в основном символический характер и были направлены на то, чтобы помочь переизбранию в трудный год выборов.
Этим мерам предшествовали месяцы резкой критики со стороны бывшего президента Дональда Трампа, виртуального конкурента Байдена в гонке за Белый дом, который заявил, что поддержка его соперником электромобилей «убьет» американскую автомобильную промышленность.
Тарифы объявлены во вторник повлияет на импорт стоимостью около 18 миллиардов долларов США.Об этом сообщает Белый дом.
В дополнение к увеличению налогов на импорт электромобилей на 25-100%, тарифы на солнечные панели вырастут с 25% до 50%.
Налоговые ставки на некоторые виды продукции из стали и алюминия утроятся до 25% по сравнению с 7,5% или менее в настоящее время.
«Нечестная торговля»
Меры, объявленные Белым домом, дополняют тарифы, которые Соединенные Штаты ввели на китайскую продукцию во времена администрации Трампа, ссылаясь на несправедливую торговую практику.
В ходе рассмотрения мер администрацией Байдена правительство получило около 1500 комментариев, подавляющее большинство из которых было от владельцев бизнеса, которые утверждали, что пошлины приводят к повышению цен для простых американцев, и призывали к их отмене.
Решение Байдена сохранить тарифы и распространить их на новые области (хотя постоянная инфляция в Соединенных Штатах ударила по его рейтингам) является свидетельством резкого изменения позиций в торговле как демократов, так и республиканцев в Соединенных Штатах. которая долгое время защищала преимущества глобального торгового обмена.
Венди Катлер, бывший торговый представитель США, а ныне вице-президент Института политики азиатского общества, сказала, что, по ее мнению, Американцы были готовы принять более дорогие автомобили в обмен на помощь в защите американского бизнеса и рабочих мест.
«Мы уже видели этот фильм: с солнечной энергией, со сталью и [el aluminio]а когда дело доходит до автомобилей и других товаров, Соединенным Штатам необходимо опередить их», — сказал он.
“Речь идет о уступках, и, возможно, в ближайшем будущем автомобили станут дороже, но в долгосрочной перспективе мы хотим иметь здесь конкурентоспособную отрасль”, – отметил он.
На встрече с журналистами представители Белого дома отрицали, что на это решение повлияла внутренняя политика США.
Они заявили, что эти меры являются ответом на торговую практику Пекина. которые наносят вред Соединенным Штатам, например, заставляя западные компании, работающие в Китае, делиться информацией, а затем присваивать эти знания.
Они также заявили, что эти меры были целевыми и не ожидали, что они вызовут инфляцию, что контрастирует с их подходом и подходом Трампа.
Бывший президент, который когда-то называл себя «тарифным человеком», провел кампанию по предложению поднять всеобщие 10%-ные пошлины на импорт, которые вырастут до 60% для товаров из Китая.
Он также раскритиковал Байдена за продвижение электромобилей, что, по его словам, уничтожит американские автомобильные компании, ключевых работодателей в таких штатах, как Мичиган, которые станут ключевым полем битвы на ноябрьских выборах.
Взгляните на новые тарифы
- Полупроводники: с 25% до 50% к 2025 году.
- Определенная продукция из стали и алюминия: с 7,5% до 25% в 2024 году.
- Электромобили: с 25% до 100% в 2024 году.
- Литиевые батареи и критически важные минералы: с 7,5% до 25% в 2024 году.
- Солнечные панели: с 25% до 50% в 2024 году
- Причальные краны: от 0% до 25% в 2024 году
- Резиновые медицинские и хирургические перчатки: с 7,5% до 25% в 2026 году
В ожидании Европы
Соединенные Штаты уже вводят высокие пошлины на электромобили, произведенные в Китае, что сделало продажи таких автомобилей незначительными.
Но Вашингтон осторожно наблюдает за ростом продаж китайских компаний в Европе и других странах..
Чиновники Белого дома заявили, что обеспечение того, чтобы зеленые технологии не доминировали в одной стране, имеет решающее значение для успешного и устойчивого энергетического перехода в долгосрочной перспективе.
Хотя меры, направленные на электромобили, скорее всего, будут иметь минимальный практический эффект, деловой мир ждет, чтобы увидеть, предпримет ли Европа аналогичные шаги, сказала Наташа Эбтехадж из Artemis Investment Management.
Европейский Союз и Великобритания обсуждают меры по ограничению импорта электромобилей, произведенных в Китае, даже рискуя замедлить их внедрение.
«Это не является сюрпризом для китайских инвесторов и компаний, особенно в преддверии выборов, на которых оба кандидата на самом деле не являются прокитайскими», — сказал Эбтехадж.
“Учитывая относительно небольшой объем импорта в США, возможно, более интересным будет то, что произойдет дальше в Европе”, – добавил он.
Соединенные Штаты и Китай находятся в торговой войне с 2018 года, когда Трамп ввел пошлины примерно на две трети товаров, импортируемых из Китая, на сумму, оценивавшуюся на тот момент в 360 миллиардов долларов.
Эти меры вызвали ответные меры со стороны Пекина, противостояние, которое закончилось разрядкой в начале 2020 года, когда Трамп снизил ставки некоторых тарифов, в то время как Китай пообещал увеличить свои закупки в Соединенных Штатах.
Этих обещаний оказалось недостаточно, но с тех пор Пошлины принесли правительству США более 200 миллиардов долларов в виде новых пограничных налогов.в то время как они вызвали значительную реорганизацию моделей мировой торговли.
Большую часть этой суммы заплатили простые американцы в виде более высоких цен на мебель, обувь и другие товары.
Однако Oxford Economics назвал последние меры «скорее символическим лаем, чем укусом».
Фирма заявила, что, скорее всего, увеличит инфляцию на ничтожные 0,01 процентного пункта, одновременно повлияв на экономический рост аналогичным образом.
