Президент Лопес Обрадор в понедельник опубликовал указ, который определяет предоставление услуг пассажирских поездов в качестве приоритета национального развития, что делает первый шаг к достижению его цели по восстановлению сети пассажирских поездов Мексики в ее былой славе.
В указе, опубликованном в официальном бюллетене федерального правительства, изложен план возобновления движения пассажирских поездов по семи ранее действовавшим маршрутам.
Компании, которые в настоящее время имеют концессии на грузовые пути, первыми получат право на эксплуатацию пассажирских поездов по ним, но если они не захотят этого делать, можно попросить вмешаться военных.
«Мы хотим сделать возможным путешествие из Канкуна в Мехико на поезде. Из Мехико в Гвадалахару и далее в Наярит, Синалоа, Сонору и до границы. Из Мехико в Керетаро, Монтеррей, и в Нуэво-Ларедо. Из Мехико в Чиуауа на поезде», — заявил Лопес Обрадор ранее в этом месяце.
Основные положения указа
В указе говорится, что «предоставление услуг общественного железнодорожного транспорта для пассажиров мексиканской железнодорожной системы» является «приоритетной областью национального развития».
Пассажирским поездам «будет отдано предпочтение» на железнодорожной системе, а грузовым перевозкам «будет уважаться» в соответствии с положениями концессий, предоставленных частным компаниям.
В указе говорится, что компании, имеющие концессии на грузовые пути, а именно Canadian Pacific Kansas City (CPKC), Ferromex, Ferrosur и Ferrovalle, «будут первыми приглашены представить проекты по реализации пассажирских поездов» и что «заинтересованные должны представить свои предложения в Министерство инфраструктуры, связи и транспорта. [SICT] не позднее 15 января 2024 года».
Если концессионеры «не представят жизнеспособных предложений с точки зрения инвестиций, сроков строительства [and] отслеживать модернизацию» или вообще не проявлять никакого интереса, федеральное правительство через SICT «может предоставить должностные титулы Министерству национальной обороны или Министерству военно-морского флота, учитывая, что они уже эксплуатируют поезд Майя и перешеек. поезда Теуантепек», – говорится в постановлении.
В указе Лопеса Обрадора также признается, что могут быть рассмотрены частные компании, не являющиеся концессионерами, «которые представляют предложения и заинтересованы в предоставлении услуг пассажирских поездов».
Какие маршруты пассажирских поездов будут возрождены в первую очередь?
В указе говорится, что правительство первоначально выдаст концессии на следующие семь маршрутов:
- Мехико-Веракрус-Коатсакоалькос
- Международный аэропорт Фелипе Анхелес-Пачука
- Мехико-Сити-Керетаро-Леон-Агуаскальентес
- Мансанильо-Колима-Гвадалахара-Ирапуато
- Мехико-Сан-Луис-Потоси-Монтеррей-Нуэво-Ларедо
- Мехико – город Керетаро – Гвадалахара – Тепик – Масатлан – Орех.
- Агуаскальентес-город Чиуауа-город Хуарес
Станции на тех маршрутах, которые действовали до 1995 года, должны считаться «предпочтительными», говорится в постановлении.
КПСК «напрямую взаимодействует» с федеральным правительством
В заявлении компании Canadian Pacific Kansas City, опубликованном в субботу, говорится, что она рассматривает проект указа и «по-прежнему напрямую взаимодействует с федеральным правительством Мексики в отношении потенциальных пассажирских железнодорожных перевозок на некоторых существующих грузовых железнодорожных коридорах».
В заявлении отмечается, что CPKC de México ранее достигла соглашения с правительством «о проведении исследования того, что требуется для предлагаемого нового пассажирского железнодорожного сообщения на полосе отвода коридора между Мехико и Керетаро».
«Проект указа, который, как ожидается, вступит в силу к 20 ноября 2023 года, также определяет коридор Сан-Луис-Потоси-Монтеррей-Ларедо для предлагаемого пассажирского железнодорожного сообщения. В соответствии с требованиями нашей концессии, CPKC de México будет тесно сотрудничать с федеральным правительством Мексики для оценки пассажирских перевозок на этом коридоре», — заявили в CPKC.
Компания признала обязательство правительства «уважать» грузовые железнодорожные перевозки и, как следствие, не ожидает «негативного воздействия» на свою концессию.
«CPKC имеет обширный опыт организации пассажирских железнодорожных перевозок в различных точках своей сети в США и Канаде, одновременно эффективно управляя грузовыми перевозками», — говорится в заявлении.
Удар по правительству Седильо
После описания 17 «основных» маршрутов пассажирских поездов, которые ранее действовали в Мексике, в указе говорится, что «действительно позорно, что президент Эрнесто Седильо Понсе де Леон, продолжатель политики… [of Carlos Salinas de Gortari]приватизированные железные дороги в Мексике» в 1995 году.
В мае того же года был обнародован Закон о регулировании железнодорожных перевозок, позволяющий исполнительной власти присуждать [concessions for] 84,5% существующих магистральных линий – частным компаниям”, – говорится в постановлении.
В конце 1990-х годов федеральное правительство предоставило концессии на железнодорожные пути по всей Мексике, «оставив под своим контролем только железную дорогу на перешейке Теуантепек», добавляется в нем.
“То есть 17 484 километра путей по сути были переданы двум компаниям… и отменено движение пассажирских поездов”, – говорится в указе.
Критикуя 8 ноября правительство Седильо, Лопес Обрадор отметил, что оно, по крайней мере, заключило соглашение с концессионерами, согласно которому мексиканское государство сохраняет за собой право использовать грузовые пути для пассажирских поездов.
В его указе говорится, что восстановление пассажирских поездов улучшит «качество жизни, благосостояние и мобильность людей», добавив, что путешествие на поезде дешевле, «менее загрязняет окружающую среду» и безопаснее, чем другие виды транспорта.
Президент, любящий поезда
На открытии нового парка в Мериде в воскресенье Лопес Обрадор сказал, что путешествие на поезде «менее стрессовое» и «более расслабляющее», чем путешествие на самолете, вертолете или автобусе.
Он также заявил – не в первый раз – что железная дорога Maya Train, начало эксплуатации которой намечено на декабрь, «без сомнения, является самым важным общественным транспортным средством». [infrastructure] проект, который строится сегодня в мире».
Правительство также близко к завершению работ по модернизации железнодорожных путей через перешеек Теуантепек между Салина-Крус, Оахака, и Коацакоалькосом, Веракрус.
«То, что мы делаем [with those projects] и еще два-три поезда, мы оставим 3000 километров путей для пассажирских поездов [before we leave office in 2024]. Мы начали восстановление пассажирских поездов», — заявил Лопес Обрадор 8 ноября.
Он признал, что создание новой государственной железнодорожной компании, предлагающей дополнительные пассажирские услуги, будет невозможно до того, как он покинет свой пост в октябре следующего года, но добавил, что будущее правительство может создавать и «напрямую» управлять новыми услугами пассажирских поездов, «как майя Поезд будет ходить, как будет ходить поезд по перешейку».
Военные, как указывается в указе, опубликованном в понедельник, скорее всего, будут осуществлять дополнительные государственные пассажирские поезда, если грузовые компании откажутся от этого, хотя преемница Лопеса Обрадора – скорее всего, Клаудия Шейнбаум или Сочитль Гальвес – может разработать другой план.
Лопес Обрадор в течение почти пяти лет своего пребывания на посту президента в значительной степени полагался на вооруженные силы, используя их для решения ряда нетрадиционных задач, включая строительство инфраструктуры и управление таможней, портами и аэропортами.
Новости Мексики Ежедневно
