Всемирный банк: Уругвай ожидает экономический рост выше номинала в 2024 году
Результаты Уругвая прогнозируются, несмотря на плохую оценку порта Монтевидео.
В том же отчете Всемирного банка, который предсказал мрачный 2024 год для Аргентины, прогнозировался рост на 3,2% для Уругвая в регионе с плохими средними показателями. % в 2024 году, а затем снова вернется к 2,7% в 2025 году по мере замедления процентных ставок и инфляции.
Согласно исследованию, цены на сырье будут поддерживать экспорт региона, хотя слабый рост в Китае может ограничить спрос. В случае Уругвая Всемирный банк прогнозирует рост на уровне 2,6% как в 2025, так и в 2026 году.
«Экономические показатели региона будут зависеть от сочетания внутренних и международных факторов, при этом цены на сырьевые товары и мировой спрос будут играть умеренную роль в этом прогнозе», – отмечается в документе.
Также на этой неделе Всемирный банк опубликовал обновленную версию Индекса эффективности контейнерных портов (CPPI) за 2023 год, в результате которого Монтевидео занял 384-е место среди 405 опрошенных портов мира, что представляет собой значительное падение с прошлогоднего 248-го места. Как было пояснено, исследование было сосредоточено на стоимости каждого объекта и использовании площадей.
На региональном уровне Монтевидео занял 60-е место из 64, ниже — бразильские Имбитуба и Итажаи, Акахутла (Сальвадор) и Кингстон (Ямайка).
Лучшими портами были Картахена (Колумбия), за ними следовали Кальяо (Перу), Посорха (Эквадор), Буэнавентура (Колумбия), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Ласаро Карденас (Мексика), Сальвадор (Бразилия) и Пуэрто-Лимон (Коста-Рика). ), Итапоа (Бразилия) и Альтамира (Мексика). Буэнос-Айрес занял 33-е место, немного поднявшись с 38-го места на региональном уровне.
Всемирный банк подчеркнул, что порты и терминалы, особенно контейнерные терминалы, могут вызывать задержки поставок, перебои в цепочке поставок, дополнительные расходы и снижение конкурентоспособности. Оптимальная пропускная способность включает в себя такие факторы, как эффективность порта, требуемая осадка, причал и причальные сооружения, а также эффективность процедур, используемых государственными органами для оформления контейнеров. В документе также отмечается, что любая неэффективность или нетарифные барьеры между этими игроками приведут к увеличению затрат, снижению конкурентоспособности и снижению объемов торговли.
Союз экспортеров Уругвая настаивал на том, что негативные последствия портовых операций влияют на конкурентоспособность во внешней торговле, еще больше увеличивая и без того высокие издержки «до трех-четырех раз».
