Китай строит по нынешним стандартам самый длинный в мире автодорожный туннель – проект, который пересечет одну из самых длинных горных цепей планеты и откроет новые пути для обмена между Синьцзян-Уйгурским автономным районом страны и Центральной Азией, что, по мнению экспертов, становится все более решающим. Зона внешней торговли.
Государственные СМИ сообщают, что важнейший участок скоростной автомагистрали Урумчи-Юли, туннель Тяньшань Шэнли, будет служить ключевым транспортным звеном между южной и северной половинами региона.
Когда он будет открыт для движения к концу октября 2025 года, время в пути через горы Тянь-Шань сократится примерно до 20 минут, а поездка от столицы Урумчи до Корлы, двух самых густонаселенных городов региона, сократится с более чем семи часов до около трех часов.
Туннель, общая длина которого после завершения строительства, как ожидается, составит 22,1 км (13,7 мили), является самым длинным из строящихся в настоящее время тоннелей.
«Завершение строительства, безусловно, пойдет на пользу торговому и экономическому росту в слаборазвитой части Синьцзяна», — сказал Сюй Тяньчэнь, экономист The Economist Intelligence Unit.
По мере того, как Китай налаживает более тесные дипломатические и экономические связи с Центральной Азией, этот регион будет становиться все более важной точкой опоры как в качестве конечного рынка, так и в качестве транзитного пункта, добавил Сюй, при этом, вероятно, ведется работа по дальнейшему развитию инфраструктуры для увеличения связности, включая строительство Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
01:50
Как самая длинная пустынная дорога Китая в Синьцзяне была открыта для движения транспорта
Как самая длинная пустынная дорога Китая в Синьцзяне была открыта для движения транспорта
Но эти меры были проигнорированы в первые 10 месяцев года, поскольку внешняя торговля региона достигла рекордного уровня в 287 миллиардов юаней (40,5 миллиардов долларов США) по данным таможни Урумчи, что почти на 50 процентов больше, чем годом ранее, и превзошло совокупный показатель. всего за 2022 год к сентябрю.
Новый путь может диверсифицировать методы торговли и даже расширить культурные и туристические обмены.
Китай также пытался использовать особые географические преимущества Синьцзяна – в частности, его общую границу с восемью странами, включая Россию, Монголию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Пакистан, которые являются ключевыми для китайской инициативы «Пояс и путь».
Расширенные транспортные сети укрепят более широкие инфраструктурные связи Синьцзяна с Центральной Азией, сказал Пэн Пэн, исполнительный председатель Общества реформ Гуандуна, аналитического центра, связанного с правительством провинции.
«Уже существует множество каналов для железных дорог, автомагистралей и авиации, в то время как культурные обмены, такие как групповой туризм и самостоятельные путешествия, относительно скудны. Новый путь может диверсифицировать методы торговли и даже расширить культурные и туристические обмены», — сказал Пэн.
Ранее в этом месяце Синьцзян также обнародовал планы создания нового центра свободной торговли, что является демонстрацией амбиций Пекина по расширению своего экономического влияния.
Пилотная схема будет применяться в трех частях региона – Кашгаре, Хоргосе и Урумчи – и может пройти до пяти лет, прежде чем Синьцзян официально станет зоной свободной торговли, согласно уведомлению, размещенному на веб-сайте Государственного совета. Китайский кабинет.