Вице-президент д-р Бхаррат Джагдео раскритиковал главную оппозиционную партию — Народный национальный конгресс-реформатор (ННКР) — за то, что он называет двуличным планом развития инфраструктуры, направленным против ее политических опорных пунктов.
На прошлой неделе PNCR и ее партнер по коалиции, Партнерство за национальное единство (APNU), представили «Рамочную программу развития инфраструктуры» оппозиции, которая будет сосредоточена на строительстве междугородних и прибрежных автомагистралей.
Это включает в себя строительство дорог, соединяющих ключевые города по всей стране, такие как Нью-Амстердам и Линден, что, по словам оппозиции, решит проблему отсутствия прямого дорожного сообщения между двумя крупными городами.
В настоящее время лица, желающие путешествовать между Нью-Амстердамом и Линденом по дороге, должны проезжать через Джорджтаун. Другой вариант — плыть на лодке вверх по реке Бербис.
Однако на пресс-конференции в четверг вице-президент Джагдео подчеркнул двуличность инфраструктурного плана оппозиции, нацеленного на их опорные пункты.
«[They took] небольшой кусочек, что «мы соединяем Новый Амстердам с Линденом». …Это снова собачий свисток. Новый Амстердам — это [their] Stronghold и Linden, так вот что они собираются сделать. Они собираются соединиться [those towns]», — заявил вице-президент.
Он добавил: «Теперь у вас может быть тысяча человек, использующих это [Linden to New Amsterdam] дороги, но они против строительства дороги, ведущей в Даймонд [from Mocha Arcadia on the East Bank of Demerara] … Сколько людей, живущих в Даймонде, приезжают в город и из Восточного Бабка [corridor] в том числе в Мокке. И они против того, чтобы мы строили дорогу от Махаики до Джорджтауна, или дорогу Шунорд от Крейна в обход пробки во Врид-эн-Хуп. Они против всего этого [saying we’re spending] слишком много денег на инфраструктуру, но они построят дорогу от Линдена до Нью-Амстердама. Сколько людей будут пользоваться этой дорогой ежедневно?»
Парламентская оппозиция во главе с ННП резко критиковала нынешнее правительство Народной прогрессивной партии/Гражданского движения (НПП/ГП) за многие крупные инфраструктурные проекты, которые оно реализует и планирует реализовать, подвергая сомнению их жизнеспособность и призывая провести технико-экономические обоснования.
Джагдео поменялся ролями с оппозицией, заявив: «Я не знаю, знают ли они [the New Amsterdam to Linden Road]; сколько это стоит – ничего. Где сейчас технико-экономическое обоснование этих дорог?
В рамках своего плана развития инфраструктуры PNC/APNU объявили о двух аспектах преобразования дорожной сети страны: сети дорог, соединяющих города, и сети дорог, соединяющих побережье с внутренними районами.
Помимо дороги Линден — Нью-Амстердам, в сети междугородних дорог также будут построены асфальтированные дороги, связывающие Линден и Летем, Линден и Махдию, а также Махдию и Бартику.
Что касается сети Coast to Hinterland, оппозиция заявила, что сосредоточится на перепланировке, модернизации или создании маршрутов, которые соединят, например, Бартику с Верхним Мазаруни и побережье Эссекибо со средним Куюни и Северо-Западным округом (NWD). Они включают в себя мост через реку Эссекибо в нескольких точках.
Однако Джагдео, который также является генеральным секретарем ППП/К, отметил, что эти проекты, предложенные оппозицией, уже являются частью инициатив его правительства по развитию инфраструктуры, которые в настоящее время реализуются по всей стране.
«Многие из них мы уже делаем… соединяем Линден с Новым Амстердамом — это часть глубоководного проекта, о котором мы говорим, и связь с Бразилией через многочисленные связи, такие как дороги, железные дороги, электросети — все это. Это часть более масштабного видения, чтобы сделать Гайану основным пунктом входа в северную Бразилию и обеспечить доступ из северной Бразилии в Атлантику», — отметил вице-президент.
По словам Джагдео, правительство уже взаимодействует с президентом Бразилии Луисом Инасио Лулой да Силвой по этим инициативам. Джагдео отметил, что они были концептуализированы во время его президентства, которое закончилось в 2011 году.
В настоящее время правительство ГЧП/К строит четырехполосное шоссе от Линдена до Летема в рамках усилий по созданию местной транспортной сети, которая приведет в Бразилию и в конечном итоге сделает Гайану транспортным узлом региона.
В настоящее время ведутся работы на участке дороги от Линдена до Мабура-Хилл, поскольку Гайана сотрудничает с Бразилией по вопросу модели финансирования этапа от Мабура-Хилл до Летема.
Контракт стоимостью 190 миллионов долларов США на строительство 121-километровой асфальтовой дороги от Линдена до Мабура-Хилл был подписан в мае 2022 года и должен быть завершен к июлю 2025 года.
Проект финансируется Карибским банком развития (CDB) за счет кредита в размере 112 миллионов долларов США, гранта в размере 50 миллионов фунтов стерлингов (66 миллионов долларов США) от Великобритании в рамках Карибского фонда партнерства по инфраструктуре (CIPF) и вклада в размере 12 миллионов долларов США от правительства Гайаны.
Еще одним важным объектом инфраструктуры, имеющим ключевое значение для дорожной сети в Бразилии, является мост через реку Корентин, строительство которого Гайана осуществляет совместно с Суринамом.
Поскольку предпочтительный подрядчик уже определен Гайаной и Суринамом, а подготовительные работы уже начаты, обе южноамериканские страны теперь ожидают финансирования. Они обратились к китайскому правительству с просьбой профинансировать проект.
Мост будет представлять собой низкоуровневое сооружение длиной около одного километра от ручья Молесон в Гайане до Лонг-Айленда на реке Корентайн, с дорогой длиной 2200 метров (2,2 км) через Лонг-Айленд и высокоуровневым мостом протяженностью 2100 метров (2,1 км) до Саут-Дрейна в Суринаме.
После завершения строительства мост не только соединит две соседние страны, но и откроет доступ к более широким экономическим возможностям за их пределами благодаря развитию дорожной сети в Бразилию, Французскую Гвиану и, в конечном итоге, далее в Южную Америку.
