ВМФ купит корабли у компании, находящейся под угрозой банкротства и не имеющей опыта работы в этой сфере

Решение правительства во главе с Луисом Лакальем Поу предоставить галисийской верфи Cardama строительство двух новых судов OPV вызвало вопросы и критику в политических и военно-морских кругах Уругвая с момента объявления о его назначении.

Хотя эта мера, стоимость которой составляет около 92 миллионов долларов США, представлена ​​как решающий шаг на пути к модернизации флота ВМФ, она не избежала споров.

Процесс покупки, начавшийся в 2021 году, принял неожиданный поворот, когда в январе 2023 года он был объявлен недействительным из-за предложений, которые намного превысили суммы, утвержденные экономической командой правительства. В разгар этой неопределенности галисийская верфь Кардама становится вариантом, выбранным в последнем тендере для строительства двух судов OPV, предназначенных для патрулирования и наблюдения, но она поставляется с папкой, полной сомнений и вопросов по этому поводу. . .

Один из главных источников разногласий заключается в очевидном отсутствии у верфи Cardama опыта строительства судов OPV. Несмотря на более чем столетний опыт судостроения, перед предприятием никогда не стояла задача строительства судов такого типа. Этот факт не остался незамеченным начальником штаба ВМФ Густаво Муссо, который указал на этот недостаток в докладе, адресованном главнокомандующему Хорхе Вильсону.

Отсутствие у Кардамы опыта в строительстве OPV поднимает неизбежный вопрос: идет ли Уругвай на ненужный риск, поручая эту задачу верфи, которая не имеет подтвержденного опыта строительства судов такого типа? Но это еще не все, поскольку недавний отчет добавил Кардаме еще больше сомнений.

Критический финансовый анализ предупреждает о потенциальном крахе верфи Кардама

В сложном процессе приобретения двух океанских патрульных кораблей для ВМС Уругвая возник новый эпизод, в котором участвует группа отставных офицеров. Эта группа взяла на себя инициативу финансировать важный отчет о финансовом положении верфи Кардамы. которая готовится поставить в Уругвай вышеупомянутые суда на общую сумму 92 млн долларов США..

Доклад, подготовленный известной американской консалтинговой фирмой Dun & Bradstreet, рисует мрачную картину классифицируют Кардаму как страну с «высоким риском банкротства бизнеса». Пять отставных офицеров во главе с капитаном Фернандо Родригесом решили взять на себя ответственность за получение этого независимого отчета, чтобы объективно оценить возможности Кардамы.

Родригес, единственный офицер, согласившийся назвать себя, объяснил причину этого действия: «Мы хотели развеять любые сомнения по поводу компании, выбранной для постройки этих кораблей. Вот почему мы запрашиваем независимое исследование, чтобы дать мнение, основанное не на предположениях, а на четких доказательствах способности Кардамы справиться с этим проектом. «Мы хотим знать, насколько рискован этот бизнес для государственной казны».

Dun & Bradstreet использует показатель риска банкротства в диапазоне от 1 до 4, где 4 является наиболее критическим уровнем. Кардама получила высший балл, что подчеркивает тяжелое финансовое положение, в котором она находится. В отчете приводятся и другие показатели, все из которых дают тревожные результаты.

Оценка банкротства по шкале от 1 до 100 дает Кардаме оценку 2, сопровождаемую предупреждением о том, что компании с этой оценкой имеют высокую вероятность банкротства. По индексу просрочек Кардама получила 1 балл, что указывает на значительный риск просрочки платежей по сравнению с 99% испанских компаний.

Кардама имеет значительный объем просроченных счетов-фактур

В индексе платежного поведения галицкая верфь достигает лишь 59 баллов из 100, что указывает на то, что компания оплачивает свои счета со средней задержкой на 23 дня сверх оговоренных сроков.

В отчете идентифицировано несколько ключевых факторов, способствующих этим тревожным рейтингам, таких как прибыльность бизнеса, частота представления отчетности, прошлый опыт бизнеса и трудности с выполнением обязательств.