В Красноярске вчера отметили 65-летие троллейбусного движения. В честь этого въехал празднично украшенный троллейбус № 15. Первыми на нем прокатились ветераны троллейбусных депо – водители, диспетчеры и кондукторы, проработавшие на предприятиях 40-50 лет.
Некоторые водители даже вспомнили молодость и сели за руль современного троллейбуса, развозя своих коллег по депо.
«Эта способность, конечно, не забывается, я чувствую размеры, чувствую все. Хотя в салоне все по-другому. Вам просто нужно запомнить порядок его включения и выключения. Мне 78, но я завершил карьеру только в прошлом году и ездил и на «Адмирале», и на «Авангарде». Я скучаю по работе, мне сегодня было очень весело”, – говорит опытный троллейбусист Галина Черенева.
Своими воспоминаниями и новыми впечатлениями поделилась и ветеран троллейбусного предприятия Галина Перминова, проработавшая там 50 лет:
«Теперь, конечно, все выглядит по-другому, красиво, современно, у водителей даже в кабине есть кондиционер. Но мы работали при −45°С и +45°С, и мерзли, и грелись, и это было как-то естественно. Мы очень рады за сегодняшних коллег, у них теперь комфорт, а зарплаты стали более достойными».
Напомним, строительство первой линии соприкосновения в Красноярске началось 16 июня 1956 года и продолжалось более трех лет. 5 ноября 1959 года в городе открылся первый троллейбусный маршрут. Сначала по улицам ездили автомобили МТБ-82Д, затем со временем их заменили ЗиУ-9 (троллейбус этой марки стал самым распространенным в мире).
Похожие материалы
Изначально в Красноярске было два маршрута, оба от вокзала. №1 двигался по проспекту Сталина (ныне – проспект Мира) до улицы Просвещения (пл. Мира), №2 проезжал почти так же, только его конечной остановкой стал старый аэропорт, здание которого находится в конце Аэровокзальной на Взлётке.
В настоящее время в городе действуют шесть троллейбусных маршрутов. Ежедневно пассажиров перевозят в среднем 60 троллейбусов разных марок. За последние годы парк техники существенно обновился и пополнился современными моделями с возможностью автономной работы: на смену старым ЗиУ-9 пришли современные «Адмиралы» и «Авангарды».
«Сегодняшний юбилей – это, конечно, прежде всего возможность сказать спасибо нашим ветеранам. Это замечательные люди, они сохранили наш бизнес, не ушли, они работали. Ни для кого не секрет, что в трудные 90-е и 2000-е годы многие троллейбусные предприятия страны закрылись. А наши не только выжили, но и получили новое развитие, технологический прогресс, цифровизацию, теперь все развивается благодаря этим людям», – отметил начальник троллейбусного депо Владимир Корниенко.
В мэрии говорят, что жители Красноярска любят этот вид транспорта за его комфорт и экологичность, поэтому в последнее время все чаще просят продлить троллейбусные маршруты на новые жилые массивы. «Содержание и строительство инфраструктуры для троллейбусов — это капиталоемкая инвестиция. В среднем километр строительства контактной линии обходится в 6,5 млн рублей. Нам также нужны надежные электрические подстанции и подвижной состав. Однако в Красноярске планируется развивать этот экологический транспорт. в будущем”, – заявили в администрации.