Президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор поручил военным еще одну задачу: содержание национальных автомагистралей.
На утренней пресс-конференции во вторник Лопес Обрадор признал, что поручил Министерству обороны (Седена) задачу по содержанию некоторых федеральных автомагистралей.
Он пояснил, что Министерство инфраструктуры, связи и транспорта (SICT) ранее заключало контракты с частными компаниями на содержание автомагистралей.
«Но они не выполнили свою работу хорошо» и «были случаи мошенничества», сказал Лопес Обрадор.
Он сказал, что проинформировал министра инфраструктуры, связи и транспорта Хорхе Нуньо Лара, что военные инженеры возьмут на себя ответственность за программу содержания шоссе на юго-востоке страны с использованием техники, купленной для проекта железной дороги Maya Train. По словам президента, в регионе повреждены дороги из-за их использования грузовиками, перевозящими балласт для железной дороги.
Это не было подтверждено, но вполне вероятно, что военные также возьмут на себя ответственность за проекты по содержанию дорог в других частях страны.
Лопес Обрадор заявил, что армия может лучше ремонтировать дороги, чем частные компании. Он также сказал, что это позволит завершить проекты быстрее и с меньшими затратами.
По его словам, военные инженеры дают «гарантию» того, что правительство выполнит свое обязательство по поддержанию дорог страны в хорошем состоянии, когда оно покинет свой пост в конце 2024 года.
С момента вступления в должность в 2018 году президент в значительной степени полагался на вооруженные силы, используя армию и флот для решения широкого круга задач, включая общественную безопасность, строительство инфраструктуры, управление таможней, портами и аэропортами, а также управление государственными компаниями, такими как отвечал за железную дорогу Maya Train и государственную авиакомпанию Mexicana.
Он столкнулся с критикой за широкое использование вооруженных сил, в том числе со стороны бизнесмена-миллиардера Карлоса Слима, который на прошлой неделе заявил, что вооруженные силы задействованы «слишком во многих вещах».
Замечания Лопеса Обрадора о новой роли, которую он отвел армии, прозвучали после того, как газета «Реформа» и другие новостные агентства сообщили в понедельник, что он приказал Седене взять на себя ответственность за содержание национальных автомагистралей. Репортаж “Реформы” был основан на письме военного чиновника Нуньо Ларе от 20 января, в котором первый запрашивает информацию о проектах строительства дорог, запланированных на этот год, чтобы армия могла подготовиться к их реализации.
Ранее в этом месяце SICT отменил правительственную программу «консервации автодорог» на 2024 год, в рамках которой «проводилось 559 тендеров» и предполагаемое финансирование в 11 миллиардов песо (644,6 миллиона долларов США), согласно данным Reforma.
Мексиканская палата строительной индустрии (CMIC) в понедельник выразила «глубокую обеспокоенность» по поводу отмены программы, учитывая, что «хорошее содержание национальной сети автомагистралей является основой развития экономики страны».
«Недостаток инвестиций в содержание и сохранение автомагистралей был постоянным в течение нескольких лет, что привело к значительному ухудшению транспортной инфраструктуры страны, влияя на конкурентоспособность Мексики», — говорится в отчете палаты. заявление.
«Сеть автомобильных дорог в плохом состоянии увеличивает транспортные расходы, снижает эффективность логистики, влияет на безопасность дорожного движения, увеличивает количество аварий. [and] сокращает инвестиции, как национальные, так и иностранные», — заявил CIMIC.
Пока неясно, какая часть финансирования отмененной программы пойдет в Седену на содержание дорог, но сумма государственных денег, которыми управляет армия, почти наверняка увеличится в результате поставленной перед ней новой задачи.
«Военные распоряжаются по своему усмотрению и в непрозрачности кошельком в 77 миллиардов песо, и теперь у них будут ресурсы для содержания дорог», – сообщает Reforma.
Помимо недостаточного технического обслуживания, серьезной проблемой на мексиканских автомагистралях является отсутствие безопасности.
Грузовые грузовики часто становятся объектами нападения воров, что заставляет дальнобойщиков протестовать против отсутствия безопасности и объявлять забастовки. Одна забастовка состоялась 5 февраля, а другая последовала в прошлый четверг.
По репортажам El Universal, Latinus и Reforma
