В дополнение к разработке датчиков и чипов правительство планирует поддерживать «систематический доступ, авторизованное использование и распространение» данных, собранных беспилотными автомобилями, и резервировать достаточно места для интеллектуального вождения. Регламент также потребует создания регулируемой песочницы для компаний и учреждений для тестирования новых технологий, сценариев и продуктов в «инклюзивной и осмотрительной нормативной среде».
Пекин традиционно был чрезмерно осторожен, когда дело касалось безопасности на дорогах из-за политической важности города. Теперь это последний китайский город, который продемонстрировал большую готовность к полному внедрению автономных транспортных средств.
Согласно предлагаемому постановлению, некоторым организациям также будет разрешено оказывать картографические услуги с использованием беспилотных автомобилей, включая проверку и обновление карт, в дополнение к передаче картографических данных. Картографическая деятельность в Китае строго регулируется, ограничиваясь в основном государственными предприятиями или организациями, связанными с крупными технологическими компаниями.
Документ, который собирает общественное мнение до 29 июля, направлен на «продвижение и регулирование инновационной деятельности беспилотных автомобилей, развитие отрасли и создание интеллектуального транспорта», при этом технология будет применяться в первую очередь к автобусам. такси, грузовые перевозки, уборка улиц и патрулирование безопасности.
Для обеспечения безопасности запланированная платформа мониторинга призвана лучше управлять нарушениями правил дорожного движения, расследованиями аварий и экстренным реагированием. Планы Пекина также включают облачную систему управления для связи данных транспортных средств с дорожными и транспортными условиями, «предоставляя конвергентные зондирования, совместное принятие решений и удаленное управление для беспилотных автомобилей».
Это знаменует собой самый большой шаг в развитии автономного вождения в столице Китая с тех пор, как Пекин впервые разрешил дорожные испытания в конце 2019 года. Город открыл для испытаний более 1160 километров дорог общего пользования, в результате чего по состоянию на февраль было одобрено участие 384 автомобилей от 18 компаний. в государственной газете Beijing Daily.
Другие китайские города также вложили значительные средства в этот сектор. Южный технологический центр Шэньчжэнь, граничащий с Гонконгом, открыл для тестирования 944 км дорог общего пользования, включая 67 км автомагистралей. Ухань, столица центральной провинции Хубэй, заявила, что является «крупнейшим в мире регионом услуг автономного вождения», на дорогах которого регулярно эксплуатируется около 500 беспилотных транспортных средств, включая роботакси и беспилотные автобусы, обслуживающих 900 000 человек по 732 000 заказов в 2023 году.
